“這塊看似普通的鐵夾板，托起了令人敬仰的‘登高英雄’……”在洛陽工務段楊連第(原名楊連弟)烈士紀念館，一塊楊連第大橋橋墩上長1尺、寬4寸的鐵夾板引人注目。

今年6月，在中國國家鐵路集團有限公司“慶祝建黨100周年 鐵路老物件精品說”展演活動現場，中國鐵路鄭州局集團有限公司職工以舞臺劇的形式重現了楊連第和楊連第大橋的故事。以“信念堅定、愛崗敬業、勇于攀登、拼搏奉獻”為內涵的楊連第“登高精神”激勵著一代代鐵路人攻堅克難、奮勇爭先，成為鼓舞新時代鐵路人奮進新征程的一座精神豐碑。

一座橋 一段燃情歲月

鐵路架在半山腰，火車飛馳沖云霄。在豫西小秦嶺余脈的山谷地帶、橫貫我國東西的隴海鐵路上，矗立著楊連第大橋。它是我國鐵道線上唯一一座以人名命名的鐵路橋梁。

楊連第大橋地處河南省三門峽市，位于隴海鐵路觀音堂至廟溝站間，原名隴海鐵路8號橋，20世紀20年代建成。大橋高45米、長172.5米，東接槐溝隧道，西連隴海鐵路最長的硤石隧道，四面峭壁環繞，是當時隴海鐵路上最高的橋梁，也是新中國成立前全國第一高橋。

1944年，為阻止日軍進攻，國民黨軍隊從陜縣向西撤退時將大橋破壞。日本投降后，國民政府隴海鐵路管理局決定修復該橋。由于地形條件限制且缺乏修橋材料，他們采取了原地架設木排架便橋的修復方案。1946年8月，大橋恢復通車。

1949年，人民解放軍渡黃河南下，占領大橋，但大橋的木排架在戰斗中被焚毀。同年5月，為支援野戰軍挺進大西北追殲西竄之敵，鐵道兵必須在3個月內修復隴海鐵路8號橋。鐵道兵工程部根據大橋破損情況制訂搶修方案，計劃加高大橋4號橋墩，鑿低其余橋墩后利用灤河大橋鋼梁架設新橋，并對所有橋墩裂縫進行修補。

同年8月20日，鐵道兵一支隊第一橋梁大隊開工搶修8號橋。由于橋梁所在地地勢險峻，施工人員無法爬上橋墩。部隊組織全體戰士出謀劃策。楊連第仔細觀察后發現每個橋墩上每隔3米就有一塊修橋時留下的鐵夾板，雖然只有幾寸寬，但勉強能站一個人，便大膽提出一個方案：用一根帶鉤的桿子鉤住鐵夾板上的圓孔，人順著桿子爬上去，然后把腳手桿綁在鐵夾板上，以此方法搭成單面云梯。經批準后，楊連第手持長桿第一個攀登，冒著隨時可能墜落的危險，歷經4小時，終于登上了橋墩頂部。他帶領18名戰士，將混凝土橋墩鑿低了2.06米，破解了困擾工程隊10多天的難題，搶修工作首戰告捷。

按照搶修計劃，共有4座橋墩要鑿低，鑿除的混凝土總量達49.8立方米。手工鑿除根本無法滿足工期要求。如果采用爆破方式，3平方米大的橋墩頂面缺少隱蔽處，無法進行近距離爆破作業;而采用遠距離電控爆破，部隊又缺乏爆破器材。搶修施工再遇難題。楊連第創造性地采用小藥包淺眼密爆爆破法，將爆破裝藥量減小，使爆破碎塊尺寸減小，同時采用木板遮擋點火等手段，成功破解了近距離爆破難題。他連續作戰3天3夜，機智勇敢地爆破了100多次，大大加快了施工進度。當年10月18日，8號橋提前20天順利通車，楊連第榮立大功一次，并被授予“登高英雄”稱號。

一個人 一種拼搏精神

楊連第出生于1919年天津市北倉鎮北倉村。他家境貧窮，14歲便開始幫工種地補貼家用。他做過電工、架子工等，積累了一些“登高”經驗。

1949年楊連第參軍入伍。在搶修北寧線灤河與安山大橋時，他想出了在跌落的鋼梁下搭枕木垛，用短鋼軌代替起重工具移梁的辦法，保證了大橋及時修復。

1950年，楊連第加入中國人民志愿軍，11月赴朝鮮參戰。在鴨綠江、大同江、沸流江、龍津江、清川江、百嶺川等鐵路橋梁的搶修任務中，楊連第均作出了貢獻。1951年初，他隨部隊到達沸流江邊。沸流江大橋被敵人炸斷，上級指示必須在7天內修復。楊連第作為技術骨干幫助搶修大橋。搶修工作之前大部分在夜間進行。楊連第仔細觀察敵機空襲規律，實施白天搶修。工程進展明顯加快，沸流江大橋提前3天修復。

為保證運輸暢通，上級決定在沸流江上修建一座低矮的爬行便橋。楊連第所在的2班承擔了最難挖的一個地段。為了提高效率，他和戰士們想出了“掏心去皮法”，直接在硬蓋底下掏松土，底下空了，然后把一層硬蓋揭開。10天的任務僅用7天完成，2班榮立集體一等功。1951年3月，楊連第光榮加入中國共產黨。

同年7月，他與戰友們轉戰清川江大橋。清川江大橋是滿浦、平壤鐵路線上運輸糧食、彈藥、武器等物資的重要橋梁。上級命令8天完成修復任務。楊連第帶領一個排的同志，先用兩夜一天的時間搭成了一座人行浮橋。由于連降暴雨，浮橋和新搭起的橋墩都被沖毀。這時團部緊急命令，改變施工計劃，調楊連第到對岸協助搭橋。楊連第看到鋼板梁和突出橋面的壓梁枕木時，想出了搭吊橋的辦法。他與戰友們連續奮戰30余個晝夜，克服洪水沖擊，創新利用鋼軌架浮橋，使中斷的清川江大橋勝利通車，保證了前線軍需物資供應。

1952年5月15日，楊連第帶領戰士們在清川江橋上檢修時，發現新修的第三孔鋼梁移動了5厘米，立即派人抬來壓機準備移正鋼梁。正當他指揮部隊起重鋼梁時，一枚定時炸彈爆炸，彈片擊中了他的頭部。楊連第不幸壯烈犧牲，時年33歲。犧牲后，他被授予“一級英雄”稱號，其生前所在連隊被命名為楊連第連，原鐵道部將隴海鐵路8號橋命名為楊連第大橋，并在橋頭西南側修建楊連第烈士紀念碑。

一面旗 一種奮進力量

楊連第烈士紀念碑碑面朝著鐵道，表達了人們對這位烈士的敬意。楊連第是鐵道線上的一座豐碑，也是鐵路人心中的一面旗幟。多年來，維修養護楊連第大橋的鐵路人傳承英烈精神，以飽滿的工作熱情和良好的精神狀態，積極投入安全生產中，確保隴海大動脈的安全暢通。

鄭州局集團公司洛陽工務段楊連第橋隧工區位于楊連第大橋西南側。工區地處偏僻、交通不便。許多職工在這里一待就是幾十年。高空作業是他們的日常工作。職工在橋梁下搭設吊架，人站在吊架上工作，有“蕩秋千”的感覺。

2001年7月，鄭州鐵路局將楊連第大橋定為局級愛國主義教育基地，建立楊連第烈士陳列室。2016年，鄭州鐵路局籌資修繕楊連第烈士紀念館。“我的爺爺、父親都曾在楊連第橋隧工區工作過，從小我就聽他們講楊連第烈士的英雄事跡。2008年我從部隊退役后也來到這個工區工作。父親告訴我，要把班接好，還要把工作干好，更要把楊連第精神傳承下去。”工區工長李玉斌說。工作之余，他擔當起基地的講解員，13年來，義務講解300余場次。

每年都有大批干部職工和社會人士到楊連第烈士紀念館和紀念碑前緬懷英烈，接受革命傳統教育。今年，楊連第的英雄事跡被收入國鐵集團黨史學習教育材料《鐵路紅色故事》一書。鄭州局集團公司廣大干部職工深入閱讀學習，更加深刻地了解了楊連第精神。鄭州東高鐵基礎設施段商丘高鐵綜合維修工區副工長邢亞超在學習筆記中寫下：“榜樣的力量是無窮的，奮斗是‘登高英雄’楊連第的人生底色。我也要像他一樣，做勤勉務實的勞動者、腳踏實地的奮斗者、樸實無華的追夢者。”

60多年來，守橋人換了一茬又一茬，但他們始終堅持繼承和發揚楊連第“登高精神”，精檢細修，攻堅克難，確保橋梁設備優良率保持在100%。

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