截至11月30日，中國鐵路西安局集團有限公司中歐班列累計往返開行11132列、運送貨物總重939.7萬噸。西安局集團公司積極響應國家“一帶一路”倡議，充分發揮“一帶一路”重要節點作用，大力開行中歐班列，全力推進西安始發終到中歐班列集結中心建設，班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標持續位居全國前列。

這支“鋼鐵駝隊”跑出了陸海貿易大通道建設的“加速度”，為推進“一帶一路”建設高質量發展，形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供了重要支撐。

從追趕到領先，多項核心指標位居全國前列

自陜西首開中歐班列以來，班列線路迅速密織，基本實現了歐亞地區全覆蓋。與此同時，西安始發終到中歐班列的開行量也逐年上升，2020年累計開行3720列，同比增長68%。截至11月30日，西安始發終到中歐班列今年以來累計開行3520列、運送貨物總重約262萬噸。

曾經的新筑站是一個只能辦理列車會讓作業的四等站。隨著中歐班列的不斷加密開行，該站貨運量逐年提升。2019年12月，新筑站升級為一等站。今年4月1日，新筑站更名為西安國際港站，全力滿足中歐班列的開行需求。

為進一步提升集結運轉能力、更好服務“一帶一路”建設，今年7月實施的西安國際港站擴能改造工程目前已順利竣工。“擴能改造之后，西安國際港站的運輸組織能力得到了進一步提升，貨場內裝卸車更加高效便捷。”西安國際港站站長白寬鋒介紹。

目前，作為西安始發終到中歐班列始發站的西安國際港站擁有17條到發線、6條調車線、25條貨物線，4條集裝箱中心站配置裝卸線、15臺門吊，集裝箱年吞吐量可達90萬標準箱，運輸能力比2016年提升了3倍。截至11月30日，西安國際港站今年的貨物吞吐量達728.4萬噸，超去年全年總和。

從“走出去”到“拉回來”，絲路沿線國家實現貿易互通

今年2月3日，滿載49車面粉和食用油的X9020次西安始發終到中歐班列年貨返程班列抵達西安。這是西安愛菊糧油工業集團5年來通過中歐班列實現“走出去”又“拉回來”的工作常態。

依托中歐班列，愛菊集團已經構建起糧油種植、收儲、加工、貿易和物流的“一條龍”體系。“借力中歐班列，我們能更好地利用國內國際兩個市場、兩種資源。”愛菊集團相關負責人說。

愛菊集團的成長是中歐班列拉動效應的一個縮影。西安局集團公司不斷優化進出口貨物作業流程、壓縮在站停留時間、持續提升中歐班列運輸能力，為中歐班列高質量開行提供運力組織保障。在為內陸城市對外開放開辟新通道的同時，西安始發終到中歐班列也加速了絲路沿線國家的貿易互通，實現了互利共贏。

依托國家支持西安作為中歐班列樞紐節點城市的有利契機，西安局集團公司大力開展中歐班列集結中心示范工程建設，積極發揮鐵路資源和市場優勢，構建輻射全國的集結網。

2020年以來，西安局集團公司相繼開行15條外省集結班列和5條省內集結班列，形成了與青島、寧波等主要港口城市的外環沿海線，與襄陽、徐州等中部城市的內環節點線以及覆蓋陜西省的區域內環線。

歷經多年精心運營，西安始發終到中歐班列運輸省外貨物超過75%，進口貨物65%以上由西安分撥至全國。西安已成為輻射全國、連通歐亞的貨物集散中轉樞紐。

從貨場變市場，現代物流基地助力班列開行

西安國際港物流基地是全國鐵路規劃的33個國家一級鐵路物流基地之一，也是目前全國場站規模最大的鐵路物流基地。

為做大做強西安國際港集結中心功能，西安局集團公司按照“貨場變市場、變加工基地、變合作平臺”的思路，統籌南北兩個區域功能定位，著力打造集線位、倉儲、加工、配送于一體的鐵路現代物流基地。他們通過與中國林場集團有限公司、中遠海運物流有限公司和五礦發展股份有限公司等大型企業合作開展市場化經營，由“走出去”變“請進來”，讓西安國際港物流基地的貿易產業轉移承接作用不斷得到發揮，為中歐班列開行提供了更加完善、便捷的服務。

奮斗從未停歇，追夢永不止步。未來，西安局集團公司將進一步加快西安始發終到中歐班列集結中心建設，做大做強“中歐班列”品牌，為“一帶一路”高質量發展提供堅強的運力保障。

(新媒體責編：qiaoyidan)