“坐在飛馳的列車里，看著窗外的景色，藍天白云、椰風海韻映入我們的腦海。在碧藍的海水烘托下，飛馳的動車組顯得越發優雅，風光旖旎的濱海景色美不勝收。”這是人們乘坐海南環島高鐵的真切感受。

在南海之濱，聆聽大自然的淺唱，感受遨游天地的奔放。到海南來，坐著高鐵去看海，讓大海與動車來一場美麗的邂逅。

海南島上的“珍珠鏈”

國境之南的海南島是大自然留給我們探尋海洋秘境的絕佳場所。海南島是許多人向往的旅游目的地。2015年，海南環島高鐵建成，653公里的高鐵將沿線12個市縣串聯成一條美輪美奐的“珍珠鏈”。海南環島高鐵為觀海的朋友提供了絕美路線，高鐵距離海岸線最近處僅300米。

海口，與內陸隔瓊州海峽相對，沿著海岸線，有海灘和叢林，景致極美。沿著濱海大道一路前行，路過西秀海灘、假日海灘、觀景臺、五源河濕地公園，總能看見不少游人躺在婆娑的椰林下，吹著習習海風，靜看潮起潮落，捧著一本書感受愜意時光。海口是環島高鐵的起點也是終點，登上東線高鐵一路向南，大約只需30分鐘便可到文昌。

文昌，被稱為“中國第四座航天城”，是海南著名的僑鄉，也是全島海岸線最長的城市。碧藍的大海總是和翠綠的椰樹聯系在一起，文昌椰樹種植面積占海南全省的50%以上。椰樹的葉子悠閑地隨風搖曳在陽光里，此時捧上一個清甜爽口的椰子開懷暢飲，愜意無比。

從文昌乘高鐵約20分鐘，便可到達博鰲。在博鰲，走進“博鰲亞洲論壇”永久會址感受世界的脈動，走進博鰲樂城國際旅游先行區領略最前沿的醫學科技，還可到中國(海南)南海博物館品讀南海歷史。

令人難以忘懷的還有潭門港的海鮮。若是那傍晚時分，滿載海鮮的漁船緩緩靠岸，游客們可盡情挑選海鮮到岸上的餐館加工。夕陽西下，海風拂面，伴著港口那嗒嗒作響的鈴鐺聲，邀上三五好友品嘗一桌豐盛地道的海鮮大餐，一天的疲憊很快就會煙消云散。

到三亞看海，一定要去亞龍灣。在亞龍灣站下車，窩在這一灣月牙中享受南國風情。這片綿延7公里的銀色沙灘，被譽為“東方夏威夷”。沙灘白浪，云朵簇擁，這里非常適合靜靜地漫步。如果喜歡驚險刺激的海上項目，在三亞也能一次玩過癮。

一條環線，兩種風情。與東線繁華城市和大海交相輝映不同的是，西線不加雕飾的海濱風情，更有海島的原汁原味。澄邁紅樹林生態公園、儋州光村銀灘、昌江木棉和棋子灣、東方大田坡鹿景區……蘇東坡感嘆的“茲游奇絕冠平生”美景，如今與高鐵風光融為一體。

到棋子灣去，與大自然去下盤棋。從棋子灣站乘車前往棋子灣濱海度假區僅需15分鐘。棋子灣，海岸奇峰林立，怪石嶙峋多姿，是難得的天然浴場，更是日光浴和沙浴的理想之地。在這里，銀色的沙灘與湛藍的大海連成一片。踩在軟軟的白沙上，牽著心上人的手兒，追著浪花一朵朵，心情更加愉悅。

從棋子灣站到達白馬井站大約需要20分鐘。白馬井是儋州北部的一個海濱小鎮，是一個非常適合攝影創作的地方。清晨的海灘，水天顏色還未分明，當地漁民早已出海。海面漁港日落時，不妨爬上漁民村的特色民房，欣賞原始的海島風光的同時，與漁民共同感受滿載歸港的喜悅。

海南島上的“幸福環”

起點即終點。在這里，既開行“海口東—海口東”動車，也開行“三亞—三亞”動車，這種高鐵“零位移”全球獨享。旅客不用下車便可一覽海南環島風光。

速度改變生活。環繞于海南島上的高鐵“幸福環”，與全島“田”字形高速公路、港口、機場等互聯互通形成“環島3小時經濟圈”。這是構建海南立體交通體系的大手筆，徹底改變了海南的交通格局。環島高鐵實現“極速達、當日返”，還將海口美蘭、三亞鳳凰兩個國際機場串聯在一起，實現空鐵無縫對接，給人們帶來極大的交通便利，讓人們的生活更美好。

一條銀龍，環繞東西，貫通南北。乘坐環島高鐵疾馳，穿隧道，過田野，跨大橋，美景從車窗掠過，窗外的花花草草、風土人情都在眼里。

環島高鐵站點的布設以方便旅客乘降為原則，站點設置盡可能布設在人口集聚區、毗鄰旅游景點或發展規劃區。如老城鎮站設置舍棄了原高速公路南側方案，選擇了更靠近老城開發區、方便人們出行的高速公路北側方案，就是為了方便乘客乘車。

海南環島高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網包(銀)海通道的南端部分，其東段于2007年9月29日開工建設，于2010年12月30日開通運營;其西段于2010年12月30日開工建設，于2015年12月30日開通運營，并與東段連通，形成全世界首條環島高鐵。

海南島上的“經濟圈”

環島高鐵網推動了海南旅游經濟發展轉型升級，奔馳的列車沿著海岸線馳騁，仿佛在與浪花競速，跑出海島旅游發展的“加速度”。

今天坐著海南環島高鐵，看的不僅是熱帶濱海美景，更是海南經濟騰飛以及社會治理的政通人和。

海南環島高鐵打造出“全島大景區”，使海南旅游“東熱西冷、三亞熱別處冷”的格局迅速轉變。過去，位于海南西部東方市的魚鱗洲屬于基本只有本地人去的景點，俄賢嶺更是鮮有人前往。澄邁的鄉村美景、臨高的沿海漁港、樂東的陡峭林峰等原來也都少有游客問津。如今，交通設施完善了，人氣旺了，這些以前不知名的景點也旺起來了，旺季時外省游客甚至超過了本地居民。

海南西部的旅游資源十分豐富，但以前面臨著各個旅游景點布局較為分散，汽車交通時間過長等問題，未能形成有機統一的旅游線路。環島高鐵開通后，海南西部6個市縣實現“一小時通”，濱海觀光、休閑農業、文旅會展等成為了西部地區旅游經濟新的增長極。

海南環島高鐵覆蓋全省87%的人口，沿線居民在享受到高鐵便利的同時，也紛紛做起了車站周邊的生意。

距瓊海站800米左右，有一家潭門港海鮮大排檔，生意十分紅火。“這里的海鮮既美味又實惠，我經常和朋友們坐動車過來吃，特別方便，就像坐公交車一樣。”顧客王愷說。他買了200元的海鮮打包，準備乘坐動車趕回海口。

這個海鮮大排檔雇用了20多名當地服務員。他們原來都在田間地頭打轉，現在每月有了固定收入，日子越過越好。

海南中職國際旅行社有限公司以前在三亞和海口都安排專人接送游客。海南環島高鐵開通后，該公司減少了在兩地接送游客的工作人員，節省了大量成本。

隨著海南離島免稅政策進一步放寬，位于海棠灣的三亞國際免稅城已經成為到三亞旅游必去的打卡地。該免稅城是全球最大的單體免稅店，匯聚了全球近300個品牌。今年海南離島免稅銷售額喜人，吸引了大量跨境消費回流。

這幾年，三亞還在布局科技含量滿滿的新產業。南繁科技城、深海科技城即將落戶在三亞的崖州灣科技城內。

離白馬井站不到10分鐘車程的地方就是儋州洋浦經濟開發區。作為海南自由貿易港11個重點園區之一，該區承擔了海南自貿港“先行先試”的重任，將按西部陸海新通道航運樞紐、先進制造業基地、大宗商品集散交易基地、國際貿易創新示范區等定位，不斷為全島自貿港建設積累經驗。

業內專家表示，海南環島高鐵的通車運營，不僅為東南亞乃至全球海島高鐵建設運營提供了樣板，更為全球沿海地區高鐵撬動經濟社會發展提供了示范。

(新媒體責編：qiaoyidan)