黨的二十大報告提出，推進高水平對外開放，穩步擴大規則、規制、管理、標準等制度型開放，加快建設貿易強國，推動共建“一帶一路”高質量發展，維護多元穩定的國際經濟格局和經貿關系。

10月19日，在二十大新聞中心第三、四場集體采訪中，廣西、重慶、陜西代表團新聞發言人結合各自區位優勢，聚焦西部陸海新通道、中歐班列，分享共建“一帶一路”成果，積極回應社會關切。

廣西是面向東盟開放合作的窗口，也是“一帶一路”的重要門戶。近年來，廣西高水平共建西部陸海新通道，持續推動中國—東盟開放合作走深走實。廣西代表團新聞發言人孫大光說，十年來，廣西新開工建設的高速鐵路超過800公里，北部灣港開啟通航30萬噸級巨輪的歷史，集裝箱年吞吐量超過600萬標準箱，海鐵聯運班列突破6000列。

西部陸海新通道讓西部站上了開放的前沿。重慶是西部大開發的重要戰略支點。重慶代表團新聞發言人說，省級層面協商合作全面深化，建立了“13+2”合作機制，成為推動沿線省區市聯動發展的重要載體，建立了跨區域綜合運營平臺公司，形成了合力。通道運行效益穩步提高，目前，西部陸海新通道對內輻射國內16個省區市，對外通達全球113個國家和地區的335個港口。

服務共建“一帶一路”，中歐班列與西部陸海新通道海鐵聯運班列兩翼齊飛。陜西代表團新聞發言人介紹，陜西建成了亞洲最大的鐵路物流集散中心，中歐班列西安集結中心納入國家示范工程。今年1月至9月，中歐班列(西安)開行3081列，累計開行超過14000列，開行量、重箱率、貨運量等主要指標穩居全國前列。

黨的十八大以來，中國國家鐵路集團有限公司主動服務共建“一帶一路”高質量發展，鐵路國際聯運運量快速增長，中歐班列、西部陸海新通道海鐵聯運班列安全穩定開行，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定。(鄭晨)

(新媒體責編：caizhuo)