繼匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段成功引入中國(guó)鐵路列車控制設(shè)備及接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)后，近日，中國(guó)鐵路鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)制品又獲準(zhǔn)在匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察邊境段使用，中國(guó)鐵路產(chǎn)品進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)再創(chuàng)佳績(jī)。

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，為客貨共線雙線電氣化鐵路，是中國(guó)鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對(duì)接的首個(gè)項(xiàng)目。匈塞鐵路全長(zhǎng)341.7公里，塞爾維亞境內(nèi)長(zhǎng)183公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段已于今年3月19日開通運(yùn)營(yíng);諾維薩德至蘇博蒂察邊境段于今年7月1日開工建設(shè)。

為讓中國(guó)鐵路產(chǎn)品更多更廣泛地應(yīng)用于匈塞鐵路，助力中國(guó)鐵路走出去，匈塞鐵路諾蘇段開工建設(shè)伊始，中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司匈塞鐵路塞爾維亞段項(xiàng)目部制訂周密工作方案，加強(qiáng)與塞方交流溝通，介紹中國(guó)鐵路產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量和優(yōu)勢(shì);針對(duì)塞方關(guān)切的技術(shù)參數(shù)及個(gè)性需求，牽頭組織國(guó)內(nèi)供應(yīng)商逐項(xiàng)解答，滿足需求。經(jīng)多輪溝通與談判，中國(guó)鐵路鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)制品等以過(guò)硬的質(zhì)量贏得塞方認(rèn)可，獲準(zhǔn)從中國(guó)采購(gòu)。

鋼軌、道岔是鐵路鋪架工程的核心產(chǎn)品，接觸網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)是接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的“頂梁柱”。匈塞鐵路諾蘇段建設(shè)采用中國(guó)鋼軌、道岔、接觸網(wǎng)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，標(biāo)志著中國(guó)鐵路企業(yè)進(jìn)一步拓展了歐洲市場(chǎng)，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)鐵路技術(shù)走出去具有重要意義。(王召杰 李軍亮)

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