近期，中國鐵路南昌局集團有限公司廈門工務段組織20余名職工和業務技術骨干，開始對福廈高鐵西溪特大橋軌道設備進行精細調整，標志著福廈高鐵進入了軌道設備靜態精調階段，同時也預示著距離福廈高鐵開通運營又近一步。

線路設備精調就是在鐵路新線聯調聯試前對軌道線型進行優化，將軌距、鋼軌水平高低等軌道幾何尺寸調整到列車運行允許范圍內，滿足列車平穩、舒服運行的要求，提高設備運行的安全性和可靠性。

福廈高鐵北起福建省福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海大通道的重要組成部分，同時也是國內首條跨海高鐵，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣。

據相關負責人介紹，福廈高鐵設計時速為350公里，正線全長277.42公里，此次軌道軌道精調預計為期三個多月。為確保此次精調為后續線路聯調聯試和順利開通運營奠定堅實的基礎，在接下來的三個多月時間里，工作人員將逐個松扣件、緊扣件，一步一步的測量軌距、鋼軌水平高低，并通過精細化作業將誤差控制在毫米范圍內，以滿足列車運行設計要求。

據了解，福廈高鐵預計2023年開通運營，全線通車后，福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯起一條“黃金旅游帶”，同時還將為福州、廈漳泉兩大都市圈的進一步發展注入新動能。(南昌局廈門工務段 程林)

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