從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，在6月24日至25日舉行的全國科技大會、國家科學技術獎勵大會、兩院院士大會上，復興號高速列車項目榮獲國家科學技術進步獎特等獎，高鐵技術樹起國際標桿。國鐵集團黨組書記、董事長劉振芳代表復興號高速列車項目獲獎單位作了大會交流發言，國鐵集團總工程師葉陽升作為項目完成人代表接受了黨和國家領導人的接見與表彰。

國鐵集團科技與信息化部負責人介紹，黨的十八大以來，國鐵集團在國家有關部委和單位的大力支持下，充分發揮新型舉國體制優勢和行業領軍企業優勢，牽頭組建產、學、研、用國家級聯合創新團隊，歷經多年的集中攻關，先后完成近萬項仿真計算、地面試驗和線路試驗，成功研制出擁有完全自主知識產權、具有世界領先水平、商業運營速度最快的時速350公里復興號高速列車，邁出從追趕到領跑的關鍵一步。2013年12月，中國標準動車組研制項目啟動;2015年6月，兩列中國標準動車組成功下線;2016年7月15日，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵上完成世界上首次時速420公里交會運行;2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為復興號，6月26日，兩列復興號高速列車從北京南站和上海虹橋站雙向首發，9月21日，復興號高速列車在京滬高鐵以時速350公里投入運營。

復興號高速列車突破了運行阻力、能耗、噪聲、平穩性等方面的一系列世界難題，攻克了牽引、制動、網絡、減振降噪、集群運維等方面的重大技術，關鍵核心技術自主可控，實現了安全高效運行，高鐵技術樹起國際標桿。通過復興號高速列車的研制，我國建立了完整的中國高速列車技術標準體系，打造了由數千家企業組成的自主可控產業鏈供應鏈，培育形成了軌道交通領域高端裝備產業鏈，為增強我國裝備制造業優勢、實現產業鏈現代化作出了重要貢獻。

復興號高速列車研發成功并投入運營以來，國鐵集團持續推進系列化復興號動車組研發，形成了涵蓋時速350公里、250公里不同速度等級，8輛、16輛、17輛等多種編組型式，標準型、高寒型、智能型等不同配置的系列化產品，適應廣域環境運行、滿足旅客美好出行需求。截至2023年底，復興號高速列車累計投用1194標準組，運送旅客22億人次，累計安全運行23.4億公里，開行范圍覆蓋30個省區市和香港特別行政區，復興號奔馳在祖國廣袤的大地上。基于復興號技術平臺，研制的雅萬高鐵高速列車2023年10月在印尼雅萬高鐵投用，匈塞鐵路高速列車2024年6月在塞爾維亞首次亮相，為世界鐵路發展提供了中國方案、中國技術、中國智慧，為實現高水平對外開放、推動共建“一帶一路”高質量發展發揮了積極作用。

復興號高速列車是我國高速鐵路技術創新的重大突破和標志性成果，是我國鐵路現代化進程中的重要里程碑。下一步，國鐵集團將持續推進鐵路關鍵核心技術攻關和產業化應用，不斷提升鐵路科技自立自強能力，研制速度更快、更加節能、更加環保、更加安全的新一代動車組，鞏固擴大我國高鐵技術世界領跑優勢，以新質生產力賦能鐵路高質量發展，不斷滿足人民群眾對美好生活的向往，為支撐科技強國建設、交通強國戰略和中國式現代化做出更大貢獻。(張揚)

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