2月28日是藏族傳統(tǒng)節(jié)日藏歷新年的第一天。清晨，拉薩地區(qū)碧空如洗、寒意濃濃。“十車、五車、三車，減速，停車。”9時(shí)許，在拉薩西站貨場(chǎng)，拉薩車務(wù)段拉薩西站連結(jié)員益西江措站在車列前方的車梯上，一邊觀測(cè)車距，一邊與調(diào)車長(zhǎng)達(dá)扎西進(jìn)行聯(lián)控。

拉薩西站是西藏自治區(qū)最大的鐵路貨運(yùn)站，擔(dān)負(fù)著進(jìn)藏貨物列車的接發(fā)、編解、摘掛，以及鐵路專用線、貨物線的取送車任務(wù)。藏歷新年期間，發(fā)往拉薩的日用品、電煤等大宗物資集中到達(dá)，該站中轉(zhuǎn)運(yùn)輸量激增，調(diào)車作業(yè)量也大幅增加。

在進(jìn)行推進(jìn)作業(yè)時(shí)，達(dá)扎西與益西江措精神保持高度集中，不間斷確認(rèn)前方道岔位置和信號(hào)顯示，認(rèn)真觀察前方線路情況和與待掛車輛的距離，保證調(diào)車作業(yè)的準(zhǔn)確和安全。

作業(yè)中，達(dá)扎西與益西江措要不停地完成攀車、摘管、排風(fēng)、提鉤等動(dòng)作，每個(gè)班平均上下車超200次、步行1萬步以上。他們時(shí)而佇立機(jī)車旁，時(shí)而攀在車輛上，時(shí)而穿行股道間，為車輛“穿針引線”。在他們的精準(zhǔn)指揮和操作下，一列列貨車安全有序地從拉薩西站駛進(jìn)駛出。

“2號(hào)連結(jié)員請(qǐng)求進(jìn)入線路作業(yè)。”十幾分鐘后，益西江措再次發(fā)出請(qǐng)求。得到達(dá)扎西的同意回復(fù)后，他按下緊急停車鍵，彎腰鉆到兩車之間、關(guān)閉折角塞門、摘開風(fēng)管、提起車鉤，動(dòng)作嫻熟一氣呵成。在海拔3650米的高原，這些看似平常的操作，對(duì)連結(jié)員的身體素質(zhì)和意志力都是極大的考驗(yàn)。

“干好每一鉤調(diào)車作業(yè)，確保每一趟貨車安全開出，這是我的責(zé)任所在。雖不能回家吃藏歷新年的團(tuán)圓飯，但我覺得我的付出是值得的。我準(zhǔn)備休假時(shí)帶父母出去旅游，再好好陪陪他們。”益西江措說。(趙風(fēng)斌 金耀勛)

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