在已經(jīng)結(jié)束的2017年春運(yùn)中，不少剛剛開通運(yùn)營的新線出色地完成了春運(yùn)首秀，表現(xiàn)亮眼。

鄭徐高鐵、滬昆高鐵、青榮城際鐵路、長株潭城際鐵路……不僅為春運(yùn)出行提供了更多選擇，而且省時、省錢，頗受旅客追捧。

鄭徐高鐵 聯(lián)網(wǎng)出行 便捷中原路

今年春節(jié)，對河南焦作的李雪峰來說格外輕松。在上海一所知名醫(yī)科大學(xué)本碩連讀的他，6年來飽嘗春運(yùn)旅途的艱辛，如今，他再也不用為開學(xué)返校而發(fā)愁了。

“過去，焦作到上海沒有直達(dá)列車，出門很不方便。”2月19日13時許，在焦作開往上海虹橋的G1821次列車5號車廂，李雪峰捧著iPad，打開地圖軟件比劃著，“往年，我返校最快的方式就是先搭乘汽車從焦作到鄭州，然后再乘坐火車到上海，算上中轉(zhuǎn)時間，全程將近20個小時。”

而今年春運(yùn)，李雪峰乘坐高鐵往返于家鄉(xiāng)和學(xué)校，全程僅需5個多小時。“早在春運(yùn)開始前，我就通過互聯(lián)網(wǎng)買到了上海至焦作的往返高鐵車票。”他說。

近年來，李雪峰一直在關(guān)注鄭徐高鐵的建設(shè)動態(tài)。終于，去年9月10日，作為河南省“米”字形高鐵樞紐重要組成部分的鄭徐高鐵正式開通運(yùn)營，其與京滬高鐵、京廣高鐵、鄭西高鐵的連接，大大縮短了我國西北部地區(qū)與中東部地區(qū)的時空距離。

據(jù)了解，今年春運(yùn)，高鐵樞紐鄭州東站客流量較去年同期增長近80%，直接凸顯了鄭徐高鐵的聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)。鄭州東站日均開行鄭徐方向高鐵列車76列，累計發(fā)送鄭徐方向旅客100余萬人次，占全站發(fā)送人數(shù)的30%左右。

“現(xiàn)在通過手機(jī)APP提前購票，攜帶身份證和車票就可以快速‘刷臉’進(jìn)站，加上高鐵車廂環(huán)境舒適，還能給手機(jī)充電，看著韓劇一會兒就到站了。”在G1821次列車一等座艙，郝靜亞女士一家三口正享受著愉悅的旅行時光。她說，自己住在鄭州，娘家在徐州，因為嫌普速列車又慢又麻煩，之前回娘家都是自己開車，鄭徐高鐵開通后，鄭州至徐州的旅行時間縮短至1個半小時，乘高鐵串親戚已成首選。

鄭徐高鐵還給豫東人民帶來了福祉。隨著鄭徐高鐵的開通運(yùn)營，素有豫東“咽喉”之稱的商丘結(jié)束了沒有高鐵的歷史，作為全國為數(shù)不多的高鐵普速合二為一的客運(yùn)站，商丘站成為春運(yùn)期間旅客出行、換乘的聚集區(qū)。“有了高鐵，就不用擠綠皮車了。”在寬敞明亮的商丘高鐵站候車室，“90后”農(nóng)民工李騰龍興奮地說：“我和妻子在溫州打工七八年了，聽說新開通了高鐵，我們就迫不及待地想嘗試一下。”

據(jù)統(tǒng)計，在節(jié)后返程高峰中，商丘站發(fā)往上海虹橋、杭州東、溫州南等方向的高鐵列車上座率均達(dá)到了98%以上。

滬昆高鐵 直通東西 引俏“彩云南”

在云南，一直流傳著“火車沒有汽車跑得快”的“云南十八怪”民謠。“山間鈴響馬幫來”曾是云南交通的真實(shí)寫照，這里崇山峻嶺、地險路狹、人馬難行，鐵路建設(shè)難度很大。

2016年12月28日，滬昆高鐵貴陽至昆明段正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著我國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路——滬昆高鐵全線通車，云南邁入高鐵時代，與全國高鐵網(wǎng)連通。

“這是我第一次坐高鐵，去2500公里之外的上海，激動得一個晚上都沒有睡好！”1月26日，云南省怒江僳僳族自治州蘭坪縣河西鄉(xiāng)的和昆蘭說。

和昆蘭今年58歲，兒子和兒媳在上海工作。往年過節(jié)，兒子兒媳都是坐飛機(jī)回家與她團(tuán)聚；今年兒媳剛生下孫子，她要趕到上海去過年。

“之前孩子們也多次讓我到上海，但我很怕坐飛機(jī)，就沒去成。今年好了，昆明至上海的高鐵一開通，我早上坐車，晚上就到上海的家了。”和昆蘭高興地說，“我們國家發(fā)展真快。我父輩那一代靠步行和騎馬出行，我們這一代公路通到了獨(dú)龍江，坐上了汽車，沒想到我今天還坐上了高鐵。”

2017年春運(yùn)是滬昆高鐵全線貫通后的首個春運(yùn)，與以往相比，除了吸引大量中外游客前往云南度假外，也帶動大量云南各民族群眾外出旅游。一張車票、一列高鐵，將遙遙相隔的城市相連，西南地區(qū)旅客乘車直達(dá)東部城市的愿望得以實(shí)現(xiàn)。

“‘春城’真美，藍(lán)天白云，空氣清新，花香撲鼻，還有可愛的海鷗，讓人時時處處感受到春天的氣息。”2月6日，來自上海的游客陳霞和家人在昆明大觀樓景區(qū)喂海鷗、觀郁金香主題花展。

陳霞在上海一家外資公司工作，上海至昆明通高鐵后，她首次帶著父母和女兒乘高鐵前往云南旅游。

據(jù)了解，今年春節(jié)期間，云南省接待游客人數(shù)同比增長65.28％。目前，在這條高鐵新線上，昆明鐵路局每日開行動車22對，前往北京、上海、廣州、南京、武漢、長沙、濟(jì)南、南昌、廈門、深圳、貴陽等城市均實(shí)現(xiàn)了高鐵直達(dá)。

青榮城際鐵路 刷卡進(jìn)站 “公交化”穿行膠東半島

2月10日，立春后的青島暖意漸濃。當(dāng)天7時30分，筆者來到青島站，準(zhǔn)備登乘C6502次列車，體驗?zāi)z東半島“黃金通道”——青榮城際鐵路全線開通運(yùn)營后的首個春運(yùn)之旅。

“春運(yùn)期間，青榮城際鐵路加開旅客列車13對，開行動車34.5對。1月13日至2月10日，青島站發(fā)送旅客人數(shù)突破15萬人次，列車幾乎趟趟滿員，上座率同比增長25％。”青島站副站長劉青表示，“越來越多的老百姓選擇乘坐城際列車出行。”

8時，列車正點(diǎn)啟動，筆者來到5號車廂。

一名西裝革履的中年男子吸引了筆者的注意，大家聊了起來。他在青島做漁具生意，常年往返于青島與威海之間，最多時一周往返5次。青榮城際鐵路全線開通運(yùn)營之前，他自己開車去威海，單程近4個小時，費(fèi)用在300元左右。“現(xiàn)在從青島到威海，坐動車方便、快捷、實(shí)惠，僅需2個小時、85塊錢。”他說，“我辦了一張中鐵銀通卡，可以直接在青島站刷卡進(jìn)站、在威海站刷卡出站，上車還有銀通卡用戶的預(yù)留席位，‘公交化’的城際鐵路真棒！”

對于經(jīng)常出差的人來說，便利或許是青榮城際鐵路帶來的最大感受；而對于探親族來說，他們還感受到了莫大的幸福。過去，軍嫂徐阿琳都是乘坐G458去江蘇探望老公。以往出行，天不亮她就得從萊陽出發(fā)，坐車到煙臺，然后再坐一趟綠皮車，歷經(jīng)18小時14分到常州。自從青榮城際鐵路開通后，一切都不一樣了。“今年我去看他，大包小包的行李也帶得多了，因為在萊陽就能坐上列車，眨眼工夫就到了，從來沒想過探親路會變得這么方便。”徐阿琳滿臉笑容地說，如今，哪怕是3天的小長假，她都會買張票去常州看望老公。

青榮城際鐵路的開通，將沿線城市連成一線，不僅大大拉近了青島、煙臺、威海、榮成等城市群間的時空距離，形成“一小時生活圈”，也實(shí)現(xiàn)了膠東沿海地區(qū)的鐵路貫通，實(shí)現(xiàn)了半島沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的快速“銜接”。

(新媒體責(zé)編：zs11)