2017新年伊始，一場名為“凝心聚力，再啟新程”的企業年會在北京舉行，作為國內軌道交通運營維護領域的領軍企業，神州高鐵發布了自己的全新戰略。基于對外部環境和內部優勢的分析，神州高鐵確定了成為“軌道交通運營維護體系整體方案提供商、核心設備提供商和綜合服務提供商”的戰略定位。重點打造城市軌道交通一條線的整體運營維護系統解決方案承建能力，軌道交通運營維護全領域裝備提供能力以及智能化工業服務能力，“2016年，我們完成了戰略布局，規劃了神州高鐵輝煌的明天，未來的3-5年，我們一定會成為軌道交通領域具有世界級影響力的企業。”神州高鐵董事長王志全展望未來擲地有聲。

創業20年，從名不見經傳的創新型公司到行業翹楚，神州高鐵的飛速成長耐人尋味，神州高鐵創始人王志全的創業故事也一次又一次成為業內關注的話題。

抓住機遇，借勢而為

隨著全球經濟的崛起和快速發展，軌道交通行業得到了大發展的機會，市場容量誘人。歐洲鐵路行業協會(UNIFE)名為《世界軌道市場研究》的報告顯示，2013年至2015年，全球軌道交通市場總額增長了3%，年平均值達到1593億歐元。報告指出，如此大額的增長主要得益于中國和印度在軌道交通方面的建設。在2016年到2021年這段時間里，全球軌道交通市場的規模預計將以每年2.6%的速度增長，2021年市場總額預計將達到1850億歐元。作為全球軌道交通市場的主力軍，中國未來軌道交通市場潛力巨大。

神州高鐵的前身是新聯鐵，創立于1997年，開始從事的是鐵路機車的維修、測試等業務。但由于傳統的鐵路系統設備和產品體系早已建成，開拓空間不大，經營一度陷入了瓶頸。面對這樣的情況，王志全陷入了對行業狀況的深深思考。

2005年，王志全敏銳地發覺高速鐵路正在成為全世界最新、技術含量最高的行業領域之一，那時德國、日本、法國等發達國家高速列車已經投入運行，但是中國還沒有起步，高鐵行業還是一片空白。2004年1月，國務院常務會議討論并原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里“四縱四橫”快速客運專線網，證明中國已經順應這樣的社會發展潮流，決定進入高鐵時代。大機會來了，王志全在對市場和行業進行了理性分析后，組織公司管理層召開了多次戰略討論會議，最終毅然作出決策：成立一個專門的高速列車項目科研組，專門研究各國的高速列車及檢修技術，創造性地搭建自己的技術平臺。在對德、日、法高鐵的發展和關鍵技術的考察、學習和研究中，王志全充分結合了我國鐵路國情，指出軌道交通檢測維護等技術可做為公司未來一個階段發展的方向;同時，在對國內外應用實例充分評估的基礎上，王志全大膽預測了我國軌道交通行業5-10年市場的需求，提出改變公司發展模式、實現公司躍升的戰略思想。

說干就干。針對軌道交通車輛的檢測、維護、維修工作，神州高鐵通過國外多次調研，結合中國軌道交通的實際運營情況，就如何形成中國自己的檢修標準進行了深入的探索。2006年，公司決定主攻系統集成檢修及列車清洗和探傷系統。為了實現高、精、尖的技術，打造具有國際競爭力的品牌，在列車清洗設備上神州高鐵同西班牙專業清洗公司合作，在引進世界一流清洗技術的同時，更導入了全球最新的清洗理念及思想;在探傷系統方面則是歐洲、亞洲雙管齊下，比較分析、去粗取精，努力實現集眾家之所長。

神州高鐵開展的國際合作不可謂不成功，但是王志全深深地明白，擁有自主知識產權的檢修技術對一個企業、一個國家有怎樣的意義!神州高鐵必須按照引進、消化、吸收、再創新的模式，開發一系列擁有自主知識產權的技術，制造出真正屬于自己的成熟產品。針對列車清洗設備，神州高鐵根據我國車輛段空間設計復雜、運行車輛外形差異較大的實際情況，在原技術基礎上通過技術創新，解決了我國多種車型兼容清洗的難題，尤其是目前提供給動車檢修基地的雙向洗車技術為國際首創;針對探傷系統，神州高鐵同國外專業公司進行的核心技術的合作，更在短時間內實現了設備的國產化并成功運用，其技術居于世界領先位置。除此之外，神州高鐵還有很多自動化設備和高科技檢修裝備都是通過搭建自己的技術平臺，在借鑒國外先進技術、學習國外先進經驗后，根據國內具體情況二次發展革新，一步步設計生產出來的。

成立專業集團支撐軌道交通運維

神州高鐵是國內最早進入軌道交通運營維護領域的企業之一，業務覆蓋各城市軌道交通、大鐵領域的動車檢修基地、大功率機車檢修基地、主機廠、機務段、動車段、車輛段、工務段、電務段、供電段等，為高鐵、普鐵、城市軌道提供車輛維修、信號控制、線路維修保養、供電監測檢測等全領域產品。公司擁有七百多人研發團隊，四百多項自主知識產權的產品，兩百多項專利，產品系統集群行業領先，是國內首家涵蓋軌道交通運營維護全專業領域的主板上市公司，旗下控股27家產業公司，各專業集團為軌道交通運營維護提供最有效支撐。

軌道交通的發展與科學技術的騰飛步伐一致。當前世界技術的進步使云計算、物聯網、大數據、人工智能等迅速發展，智能社會已經到來。站在科技前沿的王志全意識到軌道交通發展的新時代已然來臨，“基于世界范圍內的技術革命，基于國家戰略的新規劃，我們的客戶也正在快速地轉型，客戶的基本需求是保證安全、提升品質、提高效率和降低成本，客戶期望神州高鐵能為他們提供運營維護體系化、數字化的解決方案，希望神州高鐵提供智能化的設備來保證安全，希望神州高鐵能夠提供智能優質化的服務。為此，公司制定了三大發展戰略：智能設備、產業大數據和工業服務。”

圍繞戰略定位，神州高鐵組建了涵蓋軌道交通各專業的機輛、線路、信號、供電、站場、大數據和工業服務七大專業集團，布局了國內首家涵蓋全產業鏈的軌道交通運營維護平臺，從運營維護專業供應商升級到運營維護全系統解決方案提供商。“客戶非常期望我們成為他們的伙伴，一起探索他們的問題、挑戰與風險。因此，神州高鐵必須在這場客戶變革與轉型的需求中，重新思考定位我們的商業模式、管理與考核機制，并建立與之匹配的組織和能力。”王志全說。

商業模式創新迎接城軌市場風口

城軌市場在“十三五”期間總量約2萬億人民幣，前市場和后市場運維產業均出現高位增長，其中后市場運維產業總量約2000 億人民幣。針對這一市場，神州高鐵也已進行了布局，通過商業模式創新推動戰略落地。具體說來就是在國內城市軌道交通市場，將以PPP模式承建整條線路的運營維護系統;并在各個城市進行產業落地，合資成立運營維護公司。

地方龐大的固定資產投資計劃，讓PPP成為市場關注的焦點。作為社會資本與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設的運作模式，已經成為地方基礎建設的主流，截至去年，全國入庫PPP項目共計11260個，投資額13.5萬億元。王志全表示，神州高鐵計劃大力推進PPP業務，以PPP模式承建整條線路的運營維護系統，與中車、中鐵建、中鐵工等大型央企共同參與城市的軌道交通建設，提供整條線的運營維護系統和裝備，提高城市的軌道交通運營保障能力。“軌道交通已經成為國家未來十年的戰略，PPP建設模式已成為軌道交通發展的主題，在如此難得的時代機遇面前，我們又處于這個歷史機遇中最具發展條件的企業，我們站在了風口上。”

如今，神州高鐵已經成立了軌道交通專業的運營維護公司，將與各城市合資，在各城市進行運營維護系統的產業落地，為各城市提供軌道交通運營維護，培養軌道交通運營維護人員，共同打造城市軌道交通運營維護系統保障能力，同時為各城市創造就業、稅收。通過產業落地，神州將為各城市培育包括設備供應、專業維修、人員培訓，系統集成，數據仿真一體化服務等全鏈條的軌道交通運維產業。

利用這些商業模式，未來三到五年，神州高鐵計劃承建幾十條地鐵線路的運營維護系統。“通過PPP建線、投資建廠和示范建點等商業模式的綜合創新，神州高鐵將成為城市軌道交通運營維護體系的系統布局及整體方案提供商、設備提供商和服務提供商。”

智能智慧升級 繼續深耕大鐵市場

神州高鐵的成長歷程，見證了中國鐵路的發展最為輝煌的20年。我國大鐵前市場規模呈逐年下降趨勢，但后市場運維產業規模逐年穩定增長，大鐵是神州高鐵深耕多年的市場，“十三五”期間，我國大鐵運維市場總量約3000 億人民幣。在這一市場，神州高鐵將繼續保持優勢地位，與鐵總各鐵路局市場共建高鐵、普鐵等運營維護系統，使各鐵路局具備運營維護系統保障能力;同時，順應產業發展趨勢，提升運營服務水準，為各鐵路局提供智能化維修維護服務。

與汽車等其他行業相比，目前軌道交通行業智能設備水平較低，客戶需求強烈，提升空間巨大。智能設備已成為裝備制造產業的發展趨勢，“十三五”期間市場空間超過3萬億人民幣。在智能設備方面，神州高鐵已在機車、車輛、線路、信號、供電、站場等傳統設備的細分市場深耕多年，擁有無損探傷、圖像檢測、車輛清洗、鋼軌銑磨、微機聯鎖等行業領先的技術設備和段、場、線運營維護的整體解決方案，為智能智慧升級搶得了先機。王志全說“公司將力爭在五年內完成傳統設備智能升級、打造若干條機器會說話、設備會通話、人機會對話的自動智能智慧檢修流水線，并建成中國軌道交通4.0檢修示范工廠。”

在大數據應用方面，神州高鐵也將通過基建規劃仿真、車輛規劃仿真、客流仿真、行車仿真和檢修仿真等系統仿真模塊，貫穿軌道交通行業基礎規劃與建設、運營、維保的整個產業鏈條，最終可幫助客戶實現用四維空間將抽象數據變為“眼見為實”。

資本硬實力與文化軟實力為企業保駕護航

神州高鐵一系列戰略規劃的實施和商業模式的落地，除了多年來技術實力的積淀和對軌道交通行業的深刻理解，公司的信心和底氣也來自資本市場。

2016年，北京市海淀區國有資產投資經營有限公司戰略入股神州高鐵，成為第一大股東。海淀國投是經北京市海淀區人民政府批準成立的國有法人獨資公司，資產總額達1000 億元。

戰略入股之后，神州高鐵與海淀國投簽署了戰略合作協議，雙方一致同意通過資本合作、資源合作等方式促進神州高鐵長期健康、穩定發展。“這為神州高鐵的騰飛打下了堅實基礎”，王志全充分肯定這一合作，他介紹說，海淀國投成為第一大股東，有助于公司持續發展壯大。首先，借助國有資本的政策優勢、地域優勢，可以搭建公司與海淀區、北京市及京津冀相關的政府資源和政策資源的對接合作平臺，為公司創造良好的外部發展環境;其次，通過共享海淀國投的產業資源，幫助公司進一步拓寬在現代軌道交通產業的布局，加快產業并購整合，推動業務持續發展;第三，海淀國投強大的資本與金融實力也將成為公司外延發展及產業整合的有力支撐，從而實現公司成為世界軌道交通行業卓越企業的宏偉愿景。

企業的軟實力也是助力神州高鐵騰飛的重要因素。總結企業的發展經驗時，王志全說，“公司最寶貴的財富就是企業核心價值觀，是企業的‘圣經’，堅守它我們就會完成愿景和使命，反之公司就會消亡。”

被王志全奉為“圣經”的核心價值觀就是“以客戶為中心，尚德守正出奇;以貢獻者為本，合作包容創新”。在他看來，達成企業使命和愿景的唯一道路就是虔誠地踐行核心價值觀，在核心價值觀的指引下，進行發展戰略、組織結構、績效考核等一系列的設計與安排。

“‘以客戶為中心’，就是管理者所有的行為都聚焦在為客戶創造價值、解決客戶的問題上。精力、資源、政策導向要聚焦客戶身上。讓我們的管理人員、研發人員到現場去解決問題，聚焦為客戶創造價值，真正幫助客戶應對挑戰和困難。”

“以貢獻者為本”是神州高鐵人力資源政策的核心。“人力資源政策要充分圍繞公司戰略規劃的要求，以核心價值觀為指引。人力資源政策要使公司的主要內力聚焦于為客戶創造價值，要減少反向的摩擦力。”

2016年，神州高鐵股東大會通過限制性股票激勵方案，向近300名員工進行了股權激勵，受激勵的價值近3億元。激勵對象包括在公司任職的董事、高級管理人員、中層管理人員、核心技術人員等骨干成員，這充分體現了“以貢獻者為本”的核心價值觀。激勵范圍之廣、力度之大，在上市公司中是空前的，對提升員工積極性有重大意義。

在軌道交通行業中，以中鐵建、中鐵工為代表的是工程建設產業，以中國中車為代表的是裝備制造產業，運營維護產業是軌道交通的后市場，神州高鐵在這一產業領域獨樹一幟。“神州高鐵將在未來三到五年的時間，爭取承建幾十條地鐵線路的運營維護系統，要成為軌道交通行業生態圈的第三極和軌道交通領域具有世界級影響力的企業。”王志全表示，公司必須抓住歷史創造的機遇，成為世界軌道交通卓越企業，為人們的出行安全提供保障，為軌道交通的綠色運營提供支撐，并以此作為神州高鐵的神圣使命。《中關村》雜志記者/張越

(新媒體責編：news)