中央電視臺曾經在春運時的一檔新聞節目中設置欄目《“數”說鐵路春運》，通過大數據統計，看哪里最敬業(回家過節最晚)，哪里的離愁最濃(返程上班最遲)，更通過數據解析，聚焦熱門線路和熱門站點，從中折射出地域發展差異。這個欄目每次播出時間不長，卻引起了人們的好奇和熱議。一個個簡單枯燥的數據，通過某種模式或組合展示出來，竟能預見趨勢，展現出與平常見到的事物所不同的一面。這就是數字的魅力，或是人們熱捧大數據的一個原因吧。

隨著“互聯網+”時代的到來，云計算、大數據、物聯網、移動互聯網等新興信息技術快速發展和日臻成熟，社會經濟實體的生命力被激發，為改革、發展、創新提供了廣闊的平臺。鐵路利用信息化建設手段，讓“互聯網+”成為拉動鐵路又好又快發展的新引擎，為企業轉型發展提供強有力的保障，盡享大數據時代的“福利”。鄭州鐵路局的“數字工務”平臺就是一種有益的嘗試。該局將大數據運用于工務系統，進一步提高管理水平和生產效率，嘗到了信息化建設的甜頭，也帶給我們以下思考。

大數據時代，我們要改變的不僅僅是行為軌跡，更重要的是思維方式。就像現在全球都在談全媒體融合，這種融合到底是什么?怎樣做才是融合?是否將平面媒體的信息置于互聯網上就算融合了?這樣的探討是仁者見仁，智者見智。然而有一點毋庸置疑，不管是全媒體融合還是大數據平臺的建設，人的行為軌跡需要改變，更重要的是思維方式的改變。大數據具有開放性、敏捷性、前瞻性、個性化的特點，要想利用這些特點產生一個好的結果，就需要我們在思維方式上進行調整，從直線思維到散射狀思維再到網狀思維，能夠把看似不相關的信息進行綜合整理。現場管理是鐵路管理中一個重要的組成部分，鄭州局通過“數字工務”平臺將管理觸角延伸到管理的末端，管理者可以“臨境”指揮，最大限度發揮管理效能。管理者的思維不能僅僅停留在盯現場控安全的直線思維上，而要運用包括遠程管理在內的多種手段，在現場織起一張安全防控網。

大數據時代，鐵路的決策信息雖然復雜，但是運用數字平臺更多了一層科學的支撐和保障。有一個通常的說法，鐵路是一個大聯動機，牽一發而動全身，也因為鐵路在國計民生中舉足輕重的作用，所以其決策信息較為復雜，考慮因素相對較多。大數據平臺在運輸組織、經營管理、安全管理和應用等方面都能一展身手。同樣，鐵路系統各行業也迫切需要借助大數據平臺來提高運輸經營的效率和質量。

大數據時代，鐵路只有科學研判市場、切分“蛋糕”，服務旅客貨主才能有的放矢。在現代物流企業建設中，鐵路構建網上敞開受理、價格公開透明、實時追蹤查詢、物流調度指揮、客戶交互服務等現代物流信息服務體系，提供點對點、差異化運輸服務，提升鐵路物流角逐市場的核心競爭力，打通了貨運服務網絡“最后一公里”。在客運服務上，鐵路推出的網上購票、掃碼支付等服務，為旅客出行帶來了更便捷的出行享受。鐵路科學地研判市場，提供有針對性的服務，利用大數據平臺在市場中可以獲得更有利的位置。

自信人生二百年，會當擊水三千里。大數據時代，帶給我們的憧憬有許多，也為鐵路成就大作為提供了更加廣闊的空間，時不我待，繼續前行。

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