5月1日，工人在黔張常鐵路黔江區(qū)段的一涵洞工地施工。

黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行，經(jīng)重慶黔江、湖北恩施、湖南湘西，在湖南張家界市與焦柳鐵路銜接，后向東至終點(diǎn)湖南省常德市。鐵路規(guī)劃線路總長(zhǎng)340公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為客貨共線國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路，為確保2020年通車，工人們“五一”小長(zhǎng)假?zèng)]有休息，仍在加緊施工。

今天隨小編一起來關(guān)注下，除了正在加緊施工的黔張常鐵路，今年重慶在鐵路方面還有哪些動(dòng)作!首先關(guān)注下今年力爭(zhēng)通車的鐵路有哪些?

【今年力爭(zhēng)通車】

渝萬鐵路將于年底通車

3月29日，渝萬鐵路全線鋪通

3月29日，渝萬鐵路全線鋪通

2016年3月29日19點(diǎn)18分，陰沉的天空下起了小雨，萬州北站的站臺(tái)前已被數(shù)十盞節(jié)能燈照得如同白晝。細(xì)雨中，一對(duì)500米長(zhǎng)的鋼軌在鋪軌作業(yè)車的牽引下，緩緩滑落在站臺(tái)前石砟上的軌枕上，工人們?cè)谶@里鋪下了渝萬鐵路萬州段正線的最后一根鋼軌，并與萬州北站的鐵軌相連。這標(biāo)志著渝萬鐵路萬州段及渝萬鐵路全線正線鐵軌鋪通。

渝萬鐵路預(yù)計(jì)在年底建成通車。渝萬鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，由重慶北站引出，途經(jīng)江北、渝北、長(zhǎng)壽、墊江、梁平，終點(diǎn)為萬州，線路全長(zhǎng)247公里。屆時(shí),市民坐火車從主城到萬州車程只需1小時(shí)。

三萬南鐵路今年10月建成通車

三萬南鐵路目前正有序推進(jìn)，該線起于綦江三江，經(jīng)萬盛至南川，全長(zhǎng)65.91公里，總投資32.19億元。

該鐵路自渝黔鐵路三江站接入，從綦萬高速公路溫塘大橋下跨河進(jìn)入萬盛經(jīng)開區(qū)境內(nèi)，在南桐鎮(zhèn)峽口壩設(shè)萬盛站，然后一條聯(lián)絡(luò)線接入萬盛西站，一條則沿孝子河右岸穿黃高山、石關(guān)子駛往南川連接南川至涪陵鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/時(shí)，客貨兼營(yíng)。

【今年力爭(zhēng)開工】

渝昆高鐵力爭(zhēng)年底前開工

渝昆高鐵是“京鄭渝昆高鐵大通道”的南部路段，是我國(guó)西南地區(qū)重要的鐵路干線，與已開建的鄭萬高鐵共同構(gòu)成西南與中原、華北、東北地區(qū)的高速鐵路大通道。

按照目前初步確定的線路走向，將由重慶西站出發(fā)，經(jīng)江津北、永川南、瀘州、宜賓、昭通至昆明，全長(zhǎng)700公里左右。待全線建成后，從重慶坐火車到昆明的車程時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)左右。中午在重慶吃完火鍋，下午到昆明享受一碗過橋米線，這將成為現(xiàn)實(shí)。

市郊鐵路璧山至銅梁線

工人走出施工中的縉云山隧道出口。

從2016年3月13日開始，一直呼聲很高的市郊鐵路璧山至銅梁線終于揭開神秘面紗，鐵路建設(shè)方首次在網(wǎng)上進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示，公示內(nèi)容首次揭開了璧銅鐵路線的具體走向和站點(diǎn)設(shè)置，其中網(wǎng)上公示將分為兩次進(jìn)行，第一次為3月12日到22日，第二次在兩個(gè)月后進(jìn)行，同樣為期十天。每個(gè)程序走完都需要數(shù)月的時(shí)間，建設(shè)方計(jì)劃今年之內(nèi)將前期程序全部走完，并在年底前完成工程動(dòng)工，預(yù)計(jì)工程將于2019年完工通車。

主城到黔江城際鐵路

渝黔(江)高鐵由南岸區(qū)重慶東站引出，向東經(jīng)南岸、巴南、南川、武隆、彭水，止于黔江，設(shè)計(jì)時(shí)速300—350公里。

【正加緊建設(shè)】

珞璜鐵路樞紐項(xiàng)目快速推進(jìn)

運(yùn)梁車和架橋機(jī)準(zhǔn)備“交接”

珞璜鐵路樞紐是我國(guó)西南地區(qū)最大的特大件和散貨物流基地，是珞璜“水公鐵”綜合物流樞紐的重要組成部分，待二期工程建成后，將形成年到發(fā)貨運(yùn)量1500萬噸的集散能力，鐵路、水運(yùn)、公路將實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)共贏、大幅降低物流成本，使“渝新歐”與長(zhǎng)江黃金水道無縫對(duì)接。

目前，施工方正在搶抓進(jìn)度，從2016年3月18日開始，珞璜鐵路樞紐開始大規(guī)模進(jìn)行架梁和鋪軌工作，每天有300多名工人奮戰(zhàn)在筑路架橋的第一線，屆時(shí)，該樞紐將成為渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道新起點(diǎn)。

渝黔新線鐵路預(yù)計(jì)2017年底建成

渝黔新線鐵路全長(zhǎng)345公里，較1965年建成的既有渝黔鐵路縮短里程約80公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)200公里/小時(shí)。其中重慶境內(nèi)115公里，貴州境內(nèi)230公里。渝黔新線鐵路預(yù)計(jì)2017年底建成，投用后重慶到貴陽的列車平均運(yùn)行時(shí)間，將由現(xiàn)在的10小時(shí)以上縮短至2小時(shí)左右。同時(shí)，渝黔新線鐵路與已投用的貴(陽)廣(州)高鐵實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，市民以后赴廣州、香港，只需7小時(shí)內(nèi)就可到達(dá)。

【重慶將建設(shè)“米字型”高鐵網(wǎng)】

“十三五”時(shí)期，重慶將圍繞鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，加快構(gòu)建以重慶樞紐為中心，“米”字型高速鐵路通道為骨架，“兩環(huán)十干線多聯(lián)線”普速鐵路為支撐的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)體系。

除了重慶西向到成都，還有西北向到蘭州，北向到西安，東北向到鄭州，東向到武漢，東南向到長(zhǎng)沙，南向到貴陽，西南向到昆明，八個(gè)方向形成米字型鐵路。

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