全長(zhǎng)752.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資約40億美元的亞吉鐵路于今年1月1日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，至今已累計(jì)運(yùn)輸旅客近9萬余人次，運(yùn)輸集裝箱2.2萬余個(gè)，運(yùn)能潛力正在不斷釋放。(9月2日 新民晚報(bào))

“絲綢之路”是從公元前114年至公元127年間，中國(guó)與中亞、中國(guó)與印度間以絲綢貿(mào)易為媒介的西域交通道路。“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱，2013年9月和10月由中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。而亞吉鐵路正是“一帶一路”成果展現(xiàn)。

“要致富，先修路”這既是中國(guó)人的實(shí)踐總結(jié)，更是中國(guó)建設(shè)發(fā)展的智慧結(jié)晶，便利的交通，對(duì)于致富的重要性。要想富，交通必須發(fā)達(dá)起來。使得物流暢通無阻。要讓本地產(chǎn)品，流通出去;也得讓外界產(chǎn)品流進(jìn)來。形成商品流通渠道。鐵路，這條中國(guó)的經(jīng)濟(jì)流通的“大動(dòng)脈”，承擔(dān)著重大作用，中國(guó)人的幸福指數(shù)隨著鐵路的的發(fā)展而不斷攀升，而高鐵更是讓這一指數(shù)飛速增長(zhǎng)。所以鐵路在中國(guó)人的眼里它是不可或缺的，非洲人民與中國(guó)人民同心同向、守望相助。授人以魚不如授人以漁”，中國(guó)鐵路建設(shè)者就是“授漁之人”，于是一條連通了埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提市，將埃、吉兩國(guó)之間的貨運(yùn)時(shí)間從之前的8天縮短至10余個(gè)小時(shí)的鐵路就建成了。

中國(guó)鐵建承建的“亞吉鐵路”是非洲第一條電氣化鐵路，是落實(shí)“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會(huì)“十大合作計(jì)劃”的早期收獲，也是繼坦贊鐵路之后，中國(guó)在非洲修建的又一條跨國(guó)鐵路，被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”。

亞吉鐵路通車運(yùn)行后，半年多來，在中國(guó)企業(yè)運(yùn)管團(tuán)隊(duì)的組織下，鐵路客貨運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)了不斷增長(zhǎng)，運(yùn)輸效率和水平正在不斷提升。在負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理的同時(shí)，中國(guó)中鐵也在以鐵路為依托，積極參與沿線房地產(chǎn)開發(fā)、礦產(chǎn)投資、自貿(mào)區(qū)及工業(yè)園建設(shè)、物流貿(mào)易等業(yè)務(wù)，為當(dāng)?shù)厝嗣駝?chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，為埃塞俄比亞至吉布提區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的動(dòng)力，更是讓中非人民的心連結(jié)在一起。

亞吉鐵路是繼坦贊鐵路之后中國(guó)鐵路建設(shè)者向非洲人民奉獻(xiàn)的又一個(gè)里程碑工程，正成為東非繁榮發(fā)展和民生改善的有力推動(dòng)者。筆者相信中國(guó)人民同非洲人民心往一處想、勁往一處使，讓中非友誼長(zhǎng)存，中非命運(yùn)共同體就一定會(huì)更具生機(jī)活力，中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)和非洲人民團(tuán)結(jié)振興的非洲夢(mèng)就一定能夠早日實(shí)現(xiàn)!

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