重慶樞紐路網(wǎng)規(guī)劃中的18條線路為9條高鐵、4條快速鐵路和5條普速鐵路，構(gòu)建起重慶“米”字型對外高鐵大通道

9條高鐵

指設(shè)計時速250公里及以上的線路，即成渝高鐵、渝昆高鐵、廈渝高鐵、渝西高鐵、重慶至萬州高鐵、渝貴高鐵，渝萬城際、重慶主城至大足至安岳(資陽)城際(成渝中線高鐵)、重慶主城至潼南至遂寧城際(蘭渝高鐵)

4條快速鐵路

指設(shè)計時速200公里的線路，即蘭渝、成遂渝、渝利、渝貴鐵路

5條普速鐵路

指設(shè)計時速160公里及以下的鐵路，即襄渝、渝懷、成渝、川黔、涪柳鐵路

根據(jù)《重慶鐵路樞紐規(guī)劃(2016-2030年)》，到2030年，重慶主城將形成重慶北站、重慶西站、重慶東站、重慶站四大客運站，銜接18條干線鐵路的特大型鐵路樞紐。四大客運站到底如何分工?有哪些線路高鐵始發(fā)?10月14日，市交委相關(guān)負責(zé)人進行了梳理。

重慶北站鐵路綜合交通樞紐以承擔(dān)滬漢渝蓉客車作業(yè)為主，實現(xiàn)沿江通道中成渝中線高鐵與渝漢高鐵的貫通運行。

重慶北站主要辦理襄陽(萬州)方向動車，武漢、蘭州方向動車及普客，長沙方向普客始發(fā)終到作業(yè)，以及成都、遂寧方向—武漢、長沙、襄陽方向客車通過作業(yè);辦理樞紐東環(huán)線機場支線、黃茅坪支線經(jīng)重慶北站、重慶站銜接成渝鐵路等市域公交化客車，兼顧辦理北向城際和市郊客車作業(yè)。

站場規(guī)模為14站臺29線，接發(fā)車能力290對/天，2030年旅客到發(fā)量4525萬人/年;分別設(shè)渝懷場、渝萬場、渝利場。

樞紐東環(huán)線機場支線引入重慶北站渝懷場，樞紐東環(huán)線黃茅坪支線引重慶北站渝利場，并向南延伸經(jīng)重慶站銜接成渝鐵路改造工程。南、北站房面積共計10.65萬平方米。

重慶北站鐵路綜合交通樞紐于2013年投用，2019年春運后將啟動渝懷車場和南站房改造，2020年9月底前全面完成。屆時，南北站房將融為一體，南北地方配套樞紐(含廣場)由地下城市通廊連通。

未來，重慶北站將與江北機場、重慶西站、重慶東站、重慶站之間形成無縫銜接的樞紐集群。重慶北站也將成為我國功能最完善、疏解能力最強大的鐵路綜合交通樞紐之一。

重慶西站是西部地區(qū)最大的鐵路綜合交通樞紐，是國家規(guī)劃的重慶鐵路樞紐客運站之一，以承擔(dān)京昆、包海通道客車作業(yè)為主。主要辦理西安、昆明、貴陽方向動車，貴陽、成都、襄陽方向普客始發(fā)終到作業(yè)，以及西安、蘭州方向—貴陽、昆明方向客車通過作業(yè);兼顧辦理部分西向、南向的城際和市郊(域)客車作業(yè)。

重慶西站設(shè)15個站臺，31條到發(fā)線，接發(fā)車能力340對/天，2030年旅客到發(fā)量8256萬人/年，分別設(shè)京渝昆場、蘭渝貴場、西渝貴場。

2018年1月，重慶西站樞紐一期工程與渝貴鐵路和西站站房工程同步建成投用。2020年底，樞紐二期工程將建成投用，包括部分綜合換乘區(qū)、社會車停車區(qū)、出租車上下客區(qū)，軌道環(huán)線、5號線建成通車，實現(xiàn)軌道交通與鐵路的無縫銜接。

重慶東站規(guī)劃設(shè)在南岸區(qū)茶園，為主城新增的鐵路綜合交通樞紐，以承擔(dān)沿江、廈渝、成渝通道中長途動車始發(fā)終到作業(yè)為主。主要辦理武漢、長沙、成都方向中長途動車及襄陽、昆明方向部分動車始發(fā)終到作業(yè)，以及成都方向-長沙方向，昆明、貴陽方向-武漢、襄陽方向部分動車通過作業(yè)。

建成投用后，重慶東站將承擔(dān)樞紐東環(huán)線客車始發(fā)終到及通過作業(yè)，并兼顧部分東向、南向的城際和市郊(域)客車作業(yè)。規(guī)劃預(yù)留辦理樞紐東向、南向普速列車客始發(fā)終到作業(yè)條件。

重慶站為城市核心區(qū)鐵路綜合交通樞紐，以承擔(dān)沿江、廈渝、成渝通道動車作業(yè)為主。主要辦理成都、長沙、武漢方向短途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及成都方向—武漢、長沙方向動車，重慶主城南北向公交化列車始發(fā)終到和通過作業(yè)。

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