2018年前三季度，國家鐵路貨物發(fā)送量繼續(xù)高速增長，累計完成23.56億噸，同比增長7.92%。其中9月，國家鐵路貨物發(fā)送量完成2.73億噸，同比增長10.5%。中國鐵路總公司10月15日發(fā)布上述信息。

從大宗貨物運輸量的增加來看，僅僅在9月份，全國鐵路貨物發(fā)送量就達到了2.72億噸，同比增長了10.5%，達到了歷史最好水平。其中，烏魯木齊局集團和青藏集團的增長幅度更是達到了46.3%和28.8%。這樣的成績?nèi)〉檬遣蝗菀椎�，也是國家政策調(diào)整和指導(dǎo)的必然結(jié)果，一定程度上代表了全國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的整體趨勢。

近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018—2020年)》繼續(xù)推動大宗貨物以“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”的相關(guān)政策。眾所周知，隨著近年來我國持續(xù)加大對于環(huán)保工作要求的力度，“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”在各個地方、各個層面迅速開展，污染防治、使用清潔能源、減少污染排放等成為當(dāng)前以及以后一段時間內(nèi)發(fā)展的主要目標(biāo)。鐵路和水路等運輸方式其節(jié)能減排的效果相對更好，所以，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，進一步增加鐵路運輸、減少公路運輸是這場攻堅戰(zhàn)的主基調(diào)和主戰(zhàn)場。另外就是港口與公路、公路與鐵路之間的銜接問題，因大量的冗余導(dǎo)致運輸效率不高，對比鐵路持續(xù)不斷的進行定點、定向投資、改善基礎(chǔ)設(shè)施，由鐵路來進一步替代公路運輸可以讓時間成本、運輸成本以及儲存成本大大降低。由此，這種轉(zhuǎn)型升級正在迅速轉(zhuǎn)變國內(nèi)的交通運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

交通強國，鐵路先行。隨著國家對鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)的投入不斷加大，特別是供給側(cè)改革的持續(xù)深入，鐵路始終貫徹落實黨中央國務(wù)院的工作部署要求，在持續(xù)推動改革這個總基調(diào)、總?cè)蝿?wù)的前提下，于2017年啟動了貨運增量計劃和客運增質(zhì)計劃，貨運客運兩手抓，兩手都要硬。一方面，貨物運輸增長持續(xù)出現(xiàn)良好增長態(tài)勢，為全國經(jīng)濟發(fā)展提供了有力保障，中西部鐵路骨干網(wǎng)架加快完成，以“中歐班列”為代表的“一帶一路”建設(shè)正在取得良好成績，今年上半年，“中歐班列”累計完成發(fā)送超過1萬列;另一方面，以“四縱四橫”為代表的全國高鐵網(wǎng)絡(luò)基本建設(shè)完成，極大的緩解了客運運輸壓力，并迅速帶動了多個地方、多個層面的運輸服務(wù)質(zhì)量的提升。

這一切取得的成績，一方面是離不開黨中央國務(wù)院的堅強領(lǐng)導(dǎo)，另一方面也同鐵路不斷提升管理質(zhì)量和水平、深入挖潛提效、主動融入、積極作為是分不開的。通過優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，提高運輸效率，主動承接“公轉(zhuǎn)鐵”責(zé)任，推動社會物流降本增效，堅決打好“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，以實際行動展現(xiàn)了國鐵企業(yè)的使命擔(dān)當(dāng)。

當(dāng)前，國際形勢風(fēng)云變幻，各種不確定因素正在不斷涌現(xiàn)。但我們堅信做好中國自己的事情就是對這些不確定因素的最好回應(yīng)。中國的鐵路網(wǎng)建設(shè)的快速推進、裝備制造業(yè)能力的不斷提升、技術(shù)創(chuàng)新成果的不斷涌現(xiàn)以及運輸機制和服務(wù)的加快升級改造，這些，都是我們面對國際情勢以及經(jīng)濟下行壓力的有效辦法，同時也是鐵路自身不斷進行“自我更新”和改革的主要抓手與動力。相信，隨著新征程、新任務(wù)、新起點的全面部署與展開，由鐵路發(fā)展而帶動的經(jīng)濟發(fā)展會讓走得更加穩(wěn)健、更加環(huán)保綠色，同時也會讓人民群眾有著更多的獲得感、幸福感。

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