被譽(yù)為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”的成貴高速鐵路，預(yù)計2019年12月建成通車，成貴高速鐵路(成貴客運(yùn)專線)西起四川省樂山市，東至貴州省貴陽市，線路全長632.6公里，設(shè)計行車速度為250公里/小時，穿行云貴高原，屆時成都到貴陽只要3小時，時間縮短至少9小時，這將成為成都南下出川最快捷的一條“高速通道”，沿線3600多萬人口將獲益。

由中鐵八局四公司中標(biāo)承建的成貴站房CGZFSG-2標(biāo)段，施工內(nèi)容包含云南、貴州境內(nèi)威信、鎮(zhèn)雄、大方、黔西、衛(wèi)城北站等5座站房主體施工任務(wù)及相關(guān)配套工程，合同工期近20個月。

這五座站房施工工藝復(fù)雜、技術(shù)創(chuàng)新多樣、外觀設(shè)計獨特。總體來看，五站的造型均綜合考慮了當(dāng)?shù)氐臍v史沿革、文化積淀、民風(fēng)民俗、建筑特色、交通環(huán)境等因素。其中，大方站站房外觀設(shè)計靈感借鑒了當(dāng)?shù)匾妥逋�胞頭飾的造型，并加以抽象化，濃郁的民族風(fēng)情和地域特色撲面而來;黔西站站房設(shè)計靈感來源于黔西縣城狀如“九獅鬧蓮”，站房屋頂如4片展開的荷葉，基座由連續(xù)的拱券構(gòu)成，宛若水波起漣，綿延不絕。整體造型既體現(xiàn)了當(dāng)?shù)靥厣�，又展示了高鐵站房的現(xiàn)代特征，二者水乳交融，相得益彰。

據(jù)中鐵八局四公司總經(jīng)理許濤介紹，該項目由于工期緊、標(biāo)段長、任務(wù)重、貴州喀斯特地貌給施工建設(shè)帶來了極大的挑戰(zhàn)和困難，到年底前，確保成貴高鐵五個站房主體工程竣工。嚴(yán)格按照質(zhì)量安全紅線管理相關(guān)要求，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高效率推進(jìn)，在推進(jìn)工期進(jìn)度的同時，采取嚴(yán)格有效措施保障安全質(zhì)量，以強(qiáng)化紅線意識，促進(jìn)安全生產(chǎn)。該公司先后承建了成渝、蘭新、甘青、寶蘭、杭黃、成貴等十余條線近40座站房。

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