“我喜歡鐵路，喜歡坐火車看祖國的好山好水從眼前掠過，喜歡看火車上出游或者歸家人們的笑容。”2003年，帶著對鐵路的向往，畢業(yè)于西南交通大學機械自動化專業(yè)的羅健來到中國鐵路設計集團有限公司，開始從事接觸網設計工作。

面對專業(yè)不對口的困難，羅健沒有畏懼和退縮，從接觸網零部件制造工廠實踐學習時開始，他邊干邊學，從最基礎的材料科學學起，和車間工人師傅同吃同住同工作，有什么不懂的就虛心請教，多看多問，把書本上的知識轉化為實際的技能。在實習期間，他學到了不少實用的材料基礎知識，為后來的設計工作打下了堅實的基礎。

參加工作以來，他先后擔任了接觸網所副所長、所長、中國鐵設電信電化院副總工程師等重要職務，根據中國高鐵發(fā)展需要，組織研發(fā)了具有自主知識產權的高精度腕臂、吊弦預配計算軟件。這項研究成果廣泛應用于設計和施工領域，使我國高速鐵路接觸網計算與預配關鍵技術打破外方技術壟斷，實現(xiàn)了完全自主化，解決了設計和施工關鍵技術難題，打破了接觸網施工的腕臂、吊弦預配計算工作由少數(shù)外國企業(yè)壟斷的局面。

我國的高鐵建設已經走到了世界前列，但我們的高鐵接觸網技術和標準還是主要源于德國、日本、法國等國家，技術標準、參數(shù)都不統(tǒng)一，這已經成為掣肘我國高鐵發(fā)展的一個關鍵，為此羅健提出了符合中國國情的新型簡統(tǒng)化高速鐵路接觸網。目前新型高速鐵路接觸網通過統(tǒng)一參數(shù)、統(tǒng)一結構、統(tǒng)一材質，提高裝備簡統(tǒng)化水平和服役性能，初步形成體系完整、結構合理、具有完全自主知識產權的中國標準接觸網，授權專利22項。接觸網設計的“中國標準”一旦確定，必定會對中國鐵路電氣化專業(yè)的發(fā)展帶來積極的影響。

面對成績，羅健初心未改，執(zhí)著的用心設計鐵路的每一張接觸網，也精心編織著自己的夢想。

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