1978年改革開放總指揮鄧小平在乘坐當時最快的高鐵列車日本新干線動車組時感慨：“感覺快，又催人跑的意思，我們現在正適合做這樣的車。”40年后的現在，不管是德國總理默克爾、巴基斯坦總理謝里夫，還是東歐國家領導人、美洲國家領導人，在乘坐中國的列車時不約而同地發出感慨“安全、快捷、舒適”;俄羅斯總統普京在乘坐高鐵前往天津，出席中俄友好交流活動則更加有趣的說到：“乘坐中國高鐵有種浪漫的感覺。”相隔40年多么相似的一幕呀!只是現在換成外國領導人坐在我們的列車上感嘆!中國鐵路經歷了怎樣的發展?

從內燃到電力，從電力到動車、高鐵。70年代，東風4型內燃機車是我國鐵路運輸的主力，是中國內燃機車中的經典車型，至今仍在使用;90年代，SS8型電力機車成功試制;2000年開始和外國合作生產高速動車組列車，隨后開始自主研制，拉開了中國鐵路高速動車組時代。機車的牽引方式實現了由內燃到電力的轉變，當然電力機車輸出功率更大、更加環保、牽引更加平穩。

從70年代綠皮火車車廂到高鐵動車組列車。七八十年代轟隆隆的綠皮火車到如今已經很少再見得到了，慢慢的成為了一代人回憶。發展到現在鐵路從以前普通旅客列車100千米每小時車速到現在動車組列車、高鐵列車300千米每小時以上的運行時速。如今還可以在復興號上通過WIFI上網娛樂，坐車此次也就不再無聊了，甚至在旅途中都可以通過互聯網訂餐讓自己的旅途變得更加方便舒適。

從窗口買票到互聯網訂票。曾經，每年春運時，回家心切的游子最為強烈的記憶就是“一票難求”，在售票大廳一排就是一個白天，如果說票還買不到，那簡直就是晴天霹靂。但是現在不一樣了，春節回家的車票在網上提前30天就有預售，旅客可以更加從容的安排歸途的行程。

改革開放以來，我們國家鐵路砥礪奮進。鐵路作為國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程，是經濟社會發展的先行官。列車在提速，安全性在增強，舒適度在提升，更加方便人性化，中國的鐵路事業發生了翻天覆地的變化，從落后到領先，不得不讓人驚嘆改革開放40年來鐵路的發展。的確，變的是時代，是一項項技術的突破和創新，是不斷升級的安全性能;但是，不變的是鐵路人不斷提升服務質量、人民鐵路為人民的初心。

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