新疆格庫鐵路建設(shè)，因該鐵路沿線多生態(tài)脆弱區(qū)，生態(tài)環(huán)境保護(hù)任務(wù)重，施工難度大，鐵路建設(shè)也成為新疆第一家引入環(huán)保監(jiān)理制的鐵路項(xiàng)目，為最大限度保護(hù)臺特瑪湖特大橋沿線自然生態(tài)環(huán)境。兩年來，建設(shè)工期已過半，源源不斷的“綠色動力”注入這條鐵路通道，實(shí)現(xiàn)了鐵路建設(shè)和生態(tài)環(huán)保的“雙贏”。

破解資源環(huán)境約束是必然之舉。格庫鐵路建設(shè)過程為生態(tài)改設(shè)計，不是多慮，不是小題大作，而是惠及民生福祉之舉。格庫鐵路作為國家“十橫十縱”綜合交通運(yùn)輸通道的組成部分，它是我國又一條進(jìn)入新疆的大動脈，鐵路建設(shè)者放棄最早的線路設(shè)計，繞開野駱駝、黃羊等當(dāng)?shù)?ldquo;主人”的水源地，將因鐵路建設(shè)對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響降到了最低。如果說庫格鐵路在建設(shè)過程中引入環(huán)保監(jiān)理是對建設(shè)過程中環(huán)保工作體制制度的保障，那么，拓展水面施工長度、配置垃圾回收箱、采用膨潤土造漿護(hù)壁、路線繞道，便是水源、環(huán)境保護(hù)工作落到實(shí)處的切實(shí)體現(xiàn)。這些舉措表面上影響了建設(shè)施工進(jìn)度，增加了施工成本，實(shí)則保護(hù)了一方水土，維護(hù)了一方生態(tài)，因?yàn)�，庫格鐵路沿途的美麗生態(tài)是用再多的金錢也換不了的。

生態(tài)建設(shè)與鐵路發(fā)展比翼齊飛。加快生態(tài)文明體制改革，推進(jìn)綠色發(fā)展，建設(shè)美麗中國，是黨的十九大報告作出的重大戰(zhàn)略部署。綠色發(fā)展，勢在必行。鐵路的建設(shè)不僅逢山開路、遇水搭橋，還要留住綠水青山。長期以來，鐵路建設(shè)一直充分考慮生態(tài)保護(hù)，但是受選線限制，難免有不得已“驚擾”之處。從之前青藏鐵路沿線的野生動物通道，到近年來的西成高鐵用增加隧道和橋梁的方式減少對自然生態(tài)環(huán)境的影響，再到京張高鐵建設(shè)最大限度減少水上施工作業(yè)、避免對官廳水庫造成污染，從這一系列舉措中，不難看出，中國鐵路總公司向社會、向人民群眾展現(xiàn)出了為保障留住自然美、保護(hù)綠色環(huán)保所做出的不懈努力。

既要金山銀山，又要綠水青山。經(jīng)濟(jì)建設(shè)和綠色環(huán)保不是相互矛盾的，均衡和諧的發(fā)展是解決問題的關(guān)鍵。鐵路建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一種，是經(jīng)濟(jì)血液飛騰的大動脈，在環(huán)保上具有極強(qiáng)的代表性和普遍性。中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，不僅需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施配套，需要與自然生態(tài)分享更多空間，更需要更強(qiáng)有力的環(huán)境保護(hù)措施促使經(jīng)濟(jì)建設(shè)與自然環(huán)保的和諧發(fā)展。這就考驗(yàn)鐵路建設(shè)者，如何實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)和生態(tài)環(huán)保“雙贏”的重大課題了。

綠色，是永續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ);綠色，是人民群眾對優(yōu)美環(huán)境的期待。以格庫鐵路、京張高鐵建設(shè)為代表的鐵路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境質(zhì)量同步改善，“比翼齊飛”。動車組列車、隧道橋梁、清水、野生動物、綠樹、紅花……在祖國廣袤的大地上，一幅幅美好圖景正徐徐展開，綠色發(fā)展正闊步疾行。

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