海陽位于中國北方著名海濱城市煙臺、

青島和威海的中心地帶，地理位置優越。

2012年5月通車的海即跨海大橋極大地縮短了海陽與青島兩地的距離。

未來，如果可以更快直達

相信一定會方便很多人...

回顧

2018年3月14日，青島市規劃局李信仕副局長在做客“網絡在線問政”欄目時介紹，地鐵11號線起于國信體育館，至田橫站，并預留延伸至海陽的條件。目前實施的青島-海陽城際(藍色硅谷段)軌道交通工程起自苗嶺路站，至鰲山灣站。經咨詢地鐵部門，國信體育館站為遠期預留。

2018年5月28日國家發改委正式批復了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃調整》，其中就包括青島-海陽等21個城際鐵路項目。

12月20日，

“海陽請你來、快樂在一起”

城市形象推介會在青島舉行。

圍繞“對接青島，融入青島”這一主題詞，

海陽市委書記劉宏濤、市長

林鈺濤分別作了推介。

林鈺濤的推介則重點提及了“兩條鐵路”。“兩條鐵路”是指萊西經海陽至威海高鐵項目和青島即墨至海陽市域鐵路項目。2017年2月，山東省政府印發《山東半島城市群發展規劃(2016-2030年)》，將青島都市圈定位為未來"全省發展核心引擎"，并明確提出海陽市是青島都市圈的重要組成部分。為了更好地融入青島都市圈，海陽市正在積極參與、全力配合兩條鐵路的建設。兩條鐵路即將把海陽與青島更密切的聯系在一起。

林鈺濤介紹說，萊西經海陽至威海高鐵項目，可研報告已上報國家發改委，用海、用地、規劃選址等前期工作基本完成，社會各方投資比例已經落實，明年有望開工建設;青島即墨至海陽市域鐵路項目，作為山東省市域鐵路試點項目，已經國家發改委審批，目前正在爭取將其列為國家首條具有自主產權的高速磁浮鐵路線。該項目全長51公里，其中海陽境內28公里，建成后將與青島地鐵11號線王村新城站無縫換乘，建成后海陽市區達到青島五四廣場僅需80分鐘，屆時海陽將真正融入青島都市圈。

林鈺濤說，兩條鐵路的建成將有力促進海陽與青島“同城化”，無論是高端地產開發，還是安家置業、休閑度假，對青島來說，都是不可多得的“海陽機會”。

圍繞“做好做優全方位對接青島”這篇大文章，海陽市領導還與青島市特邀嘉賓及企業家們開展座談交流。座談會上，諸位專家提出了許多寶貴意見和建議。劉宏濤表示，專家們提出的意見建議十分有價值，對下一步海陽融入青島工作有很強的指導意義。他說，海陽融入青島、對接青島是大勢所趨，與青島建立起更加緊密的聯系，既是海陽自身加快發展的需要，也是青島和海陽雙方合作共贏、共謀發展的需要。

海陽是“一帶一路”中“21世紀海上絲綢之路”的重要節點城市，是山東半島藍色經濟區國家級戰略的九大核心區之一，發展的戰略地位愈加凸顯。

未來有了這條高速磁浮鐵路線

與地鐵11號線無縫換乘

將真正聯通周邊，

形成青煙威地區一小時城市生活圈。

值得期待!

(新媒體責編：news1166)