記者從中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司獲悉,2019年1月5日零時(shí)起,鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖,濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路兩條新線融入全國(guó)高鐵網(wǎng),濟(jì)南局集團(tuán)公司辦理旅客列車總數(shù)達(dá)到402對(duì),山東旅客列車運(yùn)能大幅提升,沿線群眾出行更加便利順暢。新圖新增動(dòng)車組列車48.5對(duì),辦理動(dòng)車組列車數(shù)達(dá)到261對(duì),辦理動(dòng)車組列車占旅客列車總數(shù)的65%,辦理旅客列車總數(shù)、動(dòng)車組列車總數(shù)均創(chuàng)歷史新高。

據(jù)介紹,新圖實(shí)施后,石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南東站、濟(jì)南西至濟(jì)南東站樞紐同步運(yùn)營(yíng),濟(jì)青高鐵與京滬高鐵、石濟(jì)高鐵實(shí)現(xiàn)貫通。石濟(jì)高鐵齊河站正式辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),將安排開行青島、威海、石家莊、運(yùn)城方向17趟動(dòng)車組列車。濟(jì)南三大火車站互通列車,濟(jì)南東站至濟(jì)南西站間每日往返開行27趟動(dòng)車組列車,列車運(yùn)行時(shí)間為23分左右,二等座票價(jià)16元,一等座票價(jià)26元;濟(jì)南站至濟(jì)南東站間(途經(jīng)濟(jì)南西站)每日往返開行3趟動(dòng)車組列車,列車運(yùn)行時(shí)間為42分左右,二等座票價(jià)25元,一等座票價(jià)41.5元。

值得注意的是,本次調(diào)圖后,“復(fù)興號(hào)”列車開行數(shù)量增加。調(diào)圖后,濟(jì)南局集團(tuán)公司新配屬“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組32組,將安排在濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專線路上運(yùn)行,其中濟(jì)青高鐵安排“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組3對(duì),分別是青島北至北京南G180/G187次,青島至上海虹橋G224/1　G234/5次,濟(jì)南東至青島G6905/G6914次;膠濟(jì)客專安排“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組5對(duì),分別是青島至北京南G200/G175次、G190/G199次、G188/G197次、G178/G185次4對(duì),煙臺(tái)至上海虹橋G462/59　G460/1次1對(duì);京滬高鐵安排“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組2對(duì),分別是濟(jì)南東至溫州南G1734/1　G1732/3次、濟(jì)南東至上海虹橋G300/297　G298/9次。

新圖后,濟(jì)青高鐵安排開行動(dòng)車組列車日常線37對(duì),在日常線基礎(chǔ)上,根據(jù)客流需求,周末線加開3對(duì)、高峰線加開5對(duì)。其中安排開行青島北方向25對(duì),去往煙威方向12對(duì),去往日照西方向8對(duì)。濟(jì)青高鐵的開通使?jié)�南至青島鐵路旅客運(yùn)輸通道能力大幅提升,新圖后,濟(jì)青兩地間每天開行旅客列車達(dá)174趟,公交化、高密度的列車開行方式,沿線旅客基本可以實(shí)現(xiàn)隨到隨走。

為更好地滿足乘客的乘車需求,濟(jì)南至青島間新增21點(diǎn)晚班高鐵。濟(jì)南至青島最晚高鐵延后34分鐘,從濟(jì)南至青島原來(lái)最晚高鐵上海虹橋至青島G234/5次列車改濟(jì)青高鐵運(yùn)行,濟(jì)南東站21:00分發(fā)車,22:40分經(jīng)停青島北站,23:03分終到青島站。青島至濟(jì)南最晚高鐵延后近1小時(shí),新圖后,青島至濟(jì)南最晚高鐵為青島北至濟(jì)南東G6918次青島北站21:00分發(fā)車,經(jīng)停濰坊北、淄博北站,22:39分終到濟(jì)南東站。

新圖后,青榮城際線路增加動(dòng)車組列車13對(duì),青榮城際旅客列車開行總數(shù)達(dá)53.5對(duì),青榮城際旅客列車在連接膠濟(jì)客運(yùn)專線的基礎(chǔ)上,新增加濟(jì)青高鐵線路上運(yùn)行,煙臺(tái)地區(qū)首次開行成都方向列車,威海地區(qū)首次開行武漢、太原、運(yùn)城方向動(dòng)車組列車,開行輻射區(qū)域更加廣闊。

新圖后,青鹽鐵路安排開行動(dòng)車組列車13對(duì),可直達(dá)北京、石家莊、沈陽(yáng)等方向和管內(nèi)濟(jì)南、青島等方向,日照西至北京南最快只需4小時(shí)36分、比原來(lái)最快列車縮短7小時(shí)44分,日照西至石家莊、沈陽(yáng)列車運(yùn)行時(shí)間分別壓縮至4小時(shí)59分、10小時(shí)11分。日照與相鄰城市間“同城效應(yīng)”凸顯,已形成1至2小時(shí)高鐵生活圈。日照至連云港最快列車41分鐘,日照至青島最快列車1小時(shí)15分,日照至濰坊最快列車1小時(shí)32分。

本次調(diào)圖,青島董家口港區(qū)疏港鐵路投入運(yùn)營(yíng),安排開行青鹽鐵路貨物列車30對(duì),其中開行董家口南至晏城、茌平直達(dá)貨物列車2對(duì),董家口南至萊鋼(顏莊)直通貨物列車5對(duì),董家口南至東風(fēng)直通貨物列車5對(duì),董家口南至聊城北直通貨物列車4對(duì),董家口南至濟(jì)西直通貨物列車4對(duì),董家口南至菏澤南直通貨物列車5對(duì),董家口南至兗州北直通貨物列車5對(duì),為鐵路國(guó)際物流、多式聯(lián)運(yùn)融合發(fā)展提供更多運(yùn)力,助力山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

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