京沈客專是全國(guó)鐵路“八縱八橫”客運(yùn)專線主骨架京哈客運(yùn)專線的重要組成部分,線路全長(zhǎng)709.099公里,設(shè)車站21座。由中國(guó)中鐵電氣化局北京建筑公司建設(shè)的京沈客專河北段興隆西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站五座站房,包含生產(chǎn)生活房屋及相關(guān)工程的施工任務(wù)總建筑面積為38482.91平方米。其中生產(chǎn)生活房屋59棟,建筑面積25598.5平方米。

京沈客專承德至沈陽段試運(yùn)營(yíng)列車即將發(fā)車 

新落成的承德南、承德縣北、平泉北三座高鐵站房風(fēng)格別致,各具特色。京沈客專京冀段站房一標(biāo)項(xiàng)目部的全體員工秉承“大國(guó)工匠”精神,專注施工,完美體現(xiàn)了設(shè)計(jì)理念。其中,承德南站作為京沈客專河北段最主要的車站,其作用更是至關(guān)重要。承德南站的造型靈感來源于漢字“承”,設(shè)計(jì)理念為“紫塞明珠、和合承德”,站房屋面采用大跨度鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu),成為承德市新地標(biāo)。平泉北站的設(shè)計(jì)理念為“契丹祖源,圣地平泉”,斗拱造型不設(shè)膠縫,采用整塊鋁板加工成型,整體外觀優(yōu)美大氣。

京沈客專河北段自2017年11月開始施工就面臨冬季嚴(yán)寒、氣候惡劣等情況。在建設(shè)單位要求僅用一年的時(shí)間建成三座車站的要求下,面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)情況和緊張的工期要求,為確保2018年底承德至沈陽段的順利開通運(yùn)營(yíng)。京沈客專京冀段站房一標(biāo)項(xiàng)目部全體員工頂住巨大壓力,在黨支部書記陳勇的帶領(lǐng)下,充分發(fā)揚(yáng)中鐵電氣化局“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅(jiān)、特別能奉獻(xiàn)”的優(yōu)良傳統(tǒng),攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。

新建京沈客專承德南站 

為了保證工期節(jié)點(diǎn),更好的戰(zhàn)勝時(shí)間和環(huán)境因素,項(xiàng)目經(jīng)理于旭偉帶領(lǐng)大家集思廣益,琢磨出了不少好點(diǎn)子!以往冬季施工搭設(shè)的暖棚體積大、成本高。項(xiàng)目部創(chuàng)新采用“電伴熱帶”,將類似導(dǎo)線的材料纏繞在混凝土內(nèi)接電加熱,切實(shí)提高了混凝土的強(qiáng)度。承德南站候車大廳吊頂采用反吊施工,通過利用吊頂轉(zhuǎn)換層作為施工操作平臺(tái)進(jìn)行吊裝條板及裝飾梁鋁板施工,有效提升了工程進(jìn)度。

新建平泉北站 

站臺(tái)雨棚的施工項(xiàng)目部同樣用心雕琢。雨棚邊梁底部采用雙層模板支設(shè)成型,雨棚邊梁采用一次支模,反復(fù)校驗(yàn)垂直度及水平誤差,混凝土一次澆筑成型,達(dá)到了外觀平整順直的效果;雨棚伸縮縫采用不銹鋼包封,內(nèi)部用方管焊接成工字型并固定在雨棚伸縮縫兩側(cè)的女兒墻上,拐角及縫隙采用硅酮耐候膠密封,平整美觀;雨棚雨落管深化設(shè)計(jì),嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求,雨落管設(shè)置在上下旅客視線的背面,保證美觀。

項(xiàng)目部員工祝賀京沈客專開通 

京沈客專承德至沈陽段正式開通運(yùn)營(yíng)后,承德到沈陽最短運(yùn)行時(shí)間為2小時(shí)21分,比既有鐵路最短運(yùn)行時(shí)間壓縮了近9個(gè)小時(shí)。至此,北京連接?xùn)|北的又一條高鐵新通道形成。京冀、東北地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)將更加完善,對(duì)于促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程,加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,振興東北經(jīng)濟(jì)具有重大意義。

(新媒體責(zé)編：news1166)