去年兩會，趙紅衛精彩亮相首場委員通道，向中外記者自豪講述中國高鐵的創新故事。今年兩會，她依然自信滿滿地代表鐵路響亮發聲，如數家珍地介紹鐵路創新發展成果。

趙紅衛說，去年，鐵路在復興號系列產品研發運用上交出了令人滿意的答卷：時速160公里動車組“綠巨人”年底上線運行，給百姓出行帶來便利;時速250公里動車組已完成環鐵試驗和相關正線試驗，目前在西成高鐵進行運用考核;16輛、17輛編組的時速350公里標準動車組陸續投入使用，奔馳在京滬、京廣等繁忙干線上，緩解了客運壓力。

采訪間隙，趙紅衛總會多看兩眼桌上擺放的復興號模型。在她看來，復興號就像自己的孩子，看著“孩子”越來越多、越來越“出息”，是再高興不過的事情了。趙紅衛說，接下來，鐵路還會根據需求，不斷完善復興號系列產品的研發體系和平臺，為百姓出行打造更加舒適、快捷的動車組。

人工智能是今年兩會的熱詞之一。采訪趙紅衛時，她提的最多的一個詞就是“創新驅動”。她說，鐵路發展離不開創新驅動，在創新驅動的引領下，未來動車組的智能化程度會越來越高。目前，京張高鐵智能化動車組有自動駕駛系統，通過一鍵觸發，可實現啟動、加速、制動、停車。除了自動駕駛系統，鐵路還會圍繞智能控制、智能診斷、智能運維系統不斷豐富完善，進一步提升智能化水平，提升大眾的出行品質。

今年兩會，綠色出行問題是趙紅衛的一大關注點。她說，要暢通百姓出行“最后一公里”，不僅要完善交通基礎設施建設，還要提升軟件服務，比如公交和鐵路的時刻表相互銜接問題。此外，她還建議依托國家環形鐵道資源，打造一個世界級軌道交通展會平臺。“中國高鐵世界領先，在展會上可以展示包括復興號系列動車組在內的相應產品，進一步打造中國高鐵形象品牌。”趙紅衛補充道，“展會期間，我們還可以和國外相關鐵路行業、供應商建立合作關系，籌辦研討會和高端技術交流活動，在促進中國鐵路走出去的同時，拉動地方文化、旅游等相關產業發展。”

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