昨天，國家發改委公布了“關于地區城際鐵路網規劃的批復”，明確初步估算投約2470億元，到2020年前將實施首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段等9個項目，總里程約1100公里。

規劃方案明確將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5～1小時通勤圈，京津保0.5～1小時交通圈，支撐和引導區域空間布局調整和產業轉型升級。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。

為此，有關方面到2020年前將實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投約2470億元。遠期根據協同發展戰略需要，具備條件的項目經論證后可適時啟動。

規劃將由中國鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負責組織規劃實施、項目建設和運營管理，發揮城際鐵路公司作用。項目建設將堅持政府指導、多渠道籌資的原則，鼓勵市場化運作，吸引各類社會資本參與建設和運營。

具體來說，有關方面將分步實施、突出重點。優先實施對推進北京非首都功能疏解、促進協同發展具有重要作用的項目，規劃中其他項目可結合城市群產業、人口布局調整合理優化建設方案，適時啟動前期工作。

工程建設以經濟、適用為原則，盡量采用地面或高架方式敷設。在技術經濟合理的條件下，盡可能在線路規劃范圍內10萬及以上人口的城鎮設站。

發改部門還透露，將通過優化交通一體化銜接方案，統籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機場的銜接協調，打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐，新建或改擴建綜合客運樞紐，使得不同交通方式之間的換乘時間原則上不超過10分鐘。

在環機場30公里內，采育、馬駒橋商務配套缺乏，寫字樓極少，且交通動線更遠;永清、固安縣城底板，各種配套不足，無法滿足商務辦公人群所需配套，所以幾乎沒有高端寫字樓在售;黃村、亦莊、西紅門雖城市發展成熟，但寫字樓售價已經到3-4萬，回報率不足3%。廊坊作為地級市，不僅擁有完善配套，而且交通體系發達，廊坊孔雀城就是環機場區域名副其實的商務價值洼地。

(新媒體責編：news1166)