記者張豪、梁懌韜，通訊員成廣聚報道：鐵路兩邊的彩鋼瓦建筑物，看似不起眼，然而，如果受到自然因素或者外力的影響，一旦入侵鐵路界限內，就會對鐵路行車造成不同程度的危害。今年4月底，廣州市城管部門及各基層單位聯合鐵路部門制定縝密的整治作戰計劃，開始對廣州市境內308處鐵路沿線彩鋼瓦和違法建筑隱患進行徹底整治。如今剛滿一月，全市拆除任務已完成三分之一，整治面積近20萬平方米，組織了三次集中整治行動，效果明顯，這也得益于廣州市城管部門整治有章法。

搬離和拆除時隔不到5小時，廣州城管冒雨行動

5月28日上午，天下著暴雨，記者來到廣州市花都區站前路一處京廣線旁的建筑物附近，可以看到該建筑物依附鐵路圍墻而建，由三個部分組成，結構上均由彩鋼瓦組成，前半部分為辦公區和停車場，后半部分為飯店，面積近4000平方米。記者在現場可以清晰聽到列車經過的轟隆聲，包廂的后墻緊貼著鐵路圍墻，彩鋼瓦房頂有一部分竟然伸出了鐵路圍墻。

花都區城管局執法人員單曼元告訴記者，該建筑物的業主雖有土地證，但沒有建設工程規劃許可證，且位于鐵路安保區域，屬于違法建筑。“我們前期與當事人進行一個多月的溝通，在完成查處程序后，隨即要求當事人當天搬離，就在今天凌晨5點多才完成搬離的工作，時隔不到5小時即開展拆除。“單曼元說。

伴隨著挖掘機的轟鳴聲和雨水的嘀嗒聲，一片片的彩鋼瓦房轟然倒下。當天上午10點，廣州市城市管理和綜合執法局開展了第三次集中整治行動，目前，天河、花都、增城、南沙已基本完成整治工作。

據廣州市城管部門相關負責人介紹，花都區屬于拆除宗數、面積以及拆除難度都最大的區之一。花都區在冊隱患宗數共有81宗，7萬多平方米，超過拆除總宗數得1/4,占總拆除面積的1/8。由于大部分建筑都屬于較長時間的歷史建筑，在認定難度和拆除難度上都存在很大的難度。

廣州整治鐵路沿線彩鋼瓦房有章法

“任務艱巨，拆除行動風雨無阻，多等一天，對鐵路的安全隱患就多存在一天。”廣州市城管相關部門負責人說。鐵路沿線彩鋼瓦房看似不起眼，若遇到雷雨大風和臺風天氣有可能讓缺乏安全固定的彩鋼瓦建材飛脫到鐵路上，對列車行車安全造成不同程度的安全隱患。不僅如此，由于鐵路附近均有高壓線，在修建彩鋼瓦房時也易觸電。“這些都是有先例的。”

為了排查鐵路安全隱患，維護鐵路運營安全，今年4月，廣州市城管部門及各基層單位聯合組成“廣州市鐵路沿線建構筑物整治工作領導小組”，并制定《廣州市境內鐵路沿線彩鋼瓦房和違法建筑隱患整治作戰圖》。記者觀察發現，圖中對于308處隱患均注明了行政區、問題類別、問題概況、整治措施、整治負責單位、整治完成時限、問題分類等，整治計劃非常詳細。

“這就好比打戰的戰略，讓人一目了然。掛圖作戰，拆除一宗，銷號一宗。“該負責人說。在308處隱患中，其中66處被判定為“影響鐵路安全急需處理”的A類隱患，需在6月30日前整治完畢。其余為B類隱患，計劃在今年12月底分批次完成。

不僅有戰略，還有戰術。據該負責人介紹，廣州城管部門正以橫向、縱向有序推進整治鐵路沿線彩鋼瓦房整治工作，縱向推進A類整治，橫向則推進廣州各區整治。如今“作戰書“剛下達一月，全市拆除任務已完成三分之一，整治面積近20萬平方米，取得了良好的效果。

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