開源路南延工程最終方案明確，將以橋梁形式上跨膠濟鐵路。5月28日，濟南市自然資源和規劃局對開源路(工業北路至涵源大街)道路建設工程用地選址進行公示，其中跨鐵路主橋設計雙向三車道，兩側為非機動車道，主橋寬37.2米。開源路南延工程建成后，將是東部城區第一條上跨膠濟鐵路的市政道路。

其實，2018年開源路(工業北路至涵源大街)道路建設工程相繼啟動了環評以及相關工程招標，但因種種原因工程暫時擱置。當年12月，交通部門解釋稱：開源路道路建設工程北起工業北路、南至涵源大街，因項目立項環節繁瑣，爭取將該工程列入2019年建設計劃。

去年開源路南延工程環評報告披露，該工程含一座跨鐵路橋梁。這在本次道路建設工程用地選址公示中予以明確。根據設計方案，跨鐵路橋主橋寬37.2米，為雙向三車道，兩側預留公交車道，最外側為行人和非機動車道。北側跨鐵路引道從鐵廠北路以南開始，南側跨鐵路引道止于中林路附近，南北兩側引道和引橋均寬31.5米。南北兩側地面道路紅線寬35米，設計為雙向三車道。根據今年3月發布的開源路(工業北路至涵源大街)道路建設工程穿越鐵路段建設工程總承包(EPC)中標公告顯示，工期730天，規模1200米。其他地面道路建設工程工期450天。

東部城區路網中，開源路一旦南延至開拓路，將連通新東站片區、盛福片區、高新區，尤其是能打通盛福片區南北梗塞。而在二環東路以東城區現有南北向道路中，奧體中路、鳳凰路、鳳鳴路以及工業南路都是下穿鐵路，只有開源路南延工程以橋梁形式上跨鐵路，一改雨季鐵路箱涵橋洞容易積水的問題。

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