作為連云港第一條時速350公里的高鐵，連徐鐵路的建設備受關注。繼連徐鐵路站前一標段二分部、三分部相繼完成控制性節點工程后，一分部昨日也傳來好消息：預計10月底，連徐鐵路連云港特大橋將完成主體工程。

昨日上午9點多鐘，筆者來到連徐鐵路連云港特大橋的施工現場，看到工人們正在跨薔薇河連續梁上進行鋼筋綁扎作業。中鐵四局連徐鐵路站前一標一分部項目經理李明介紹，這個主跨100米的連續梁，是一標段跨度最大的連續梁。這個連續梁也是架梁工程的關鍵性節點，預計將在10月中旬完成合龍。

“這個連續梁合龍以后，我們的架橋機就會從這個梁上通過，把整個特大橋的箱梁全部架設完成。架梁工作全部結束后，就為我們后續的無砟軌道的施工，提供了條件。”李明介紹，一分部承擔了青徐聯絡線特大橋和連云港特大橋部分管段，以及連云港場站、連云港動車停車場等工程。目前，橋梁部分樁基完成了整體工作量的98%，墩身完成整體工作量的90%。

筆者了解到，連云港特大橋東起連云港站，西接東海站，全長35公里，包括11座連續梁，跨薔薇河連續梁是其中關鍵性節點。這個連續梁完成施工以后，連云港特大橋將在10月底完成主體結構施工。

據李明介紹，目前一分部主要施工內容是跨薔薇河的連續梁、跨江化路的連續梁、跨新浦大道的連續梁，這些工程的施工有些特殊細節需要進一步處理。

連徐鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分，是“十三五”江蘇省開工建設的首個鐵路項目，也是以江蘇省投資為主建設的首條時速350公里的高鐵。該鐵路連通京滬高鐵和沿海高鐵兩大高鐵干線，并連接青鹽鐵路及在建的連鎮鐵路、徐鹽鐵路和規劃中的合宿新鐵路、臨連城際鐵路與江蘇沿海高速鐵路，向西貫通鄭徐高鐵。它是沿海高鐵通道和新亞歐大陸橋高鐵通道相交的T形高鐵網的關鍵區段，直接影響連云港作為上合組織成員國出海口和物流基地作用的發揮和縮短徐州地區與膠東半島的時空距離。預計明年12月建成通車。

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