記者從中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司獲悉，7月28日，隨著最后一個(gè)合龍節(jié)段混凝土澆筑，瑯勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，實(shí)現(xiàn)了全橋貫通，比計(jì)劃工期提前了7個(gè)月。該橋的勝利貫通標(biāo)志著中老鐵路2019年土建決戰(zhàn)決勝取得關(guān)鍵性勝利，“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程建設(shè)取得重大成果。

瑯勃拉邦湄公河特大橋位于老撾世界文化遺產(chǎn)古城瑯勃拉邦，橫跨流經(jīng)老撾全境的湄公河，全長(zhǎng)1458.9米，共計(jì)34跨，5個(gè)主橋墩均位于湄公河中，跨越湄公河處為60+4×104+60米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，為全線施工難度最大、技術(shù)最復(fù)雜的橋梁。

2017年6月29日開工以來(lái)，建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位認(rèn)真落實(shí)中老兩黨兩國(guó)決策部署和2018年9月中老兩黨高訪團(tuán)視察大橋工地時(shí)的重要指示，堅(jiān)持質(zhì)量核心，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織，科學(xué)配置建設(shè)資源，同步開展環(huán)水保設(shè)計(jì)施工，以精品引領(lǐng)建設(shè)行為，用匠心鑄就工程品質(zhì)，破解了湄公河河水較深、水流湍急、雨季水位漲勢(shì)兇猛、河床無(wú)覆蓋層、水下基礎(chǔ)爆破開挖難度大、棧橋鋼管樁和鋼護(hù)筒錨固施工難度大等技術(shù)難題，克服了所需機(jī)械設(shè)備和鋼材量大、施工組織難度大等困難，經(jīng)歷了25個(gè)月的艱辛努力，提前7個(gè)月完成大橋合龍任務(wù)，為全線開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中老鐵路是中老兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人親自推動(dòng)的政府間合作項(xiàng)目，是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目。中老鐵路老撾段北起中老邊境口岸磨憨/磨丁，南至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)414.332公里，全部采用中國(guó)管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為電氣化客貨混運(yùn)鐵路，2016年12月開工建設(shè)。

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