南寧局集團公司在服務西部陸海新通道建設中發揮優勢展示作為

從“一條線”到“一張網”

本報南寧8月26日電 (記者莫育杰)近日，國家發展和改革委員會正式印發《西部陸海新通道總體規劃》，這是深化陸海雙向開放、推進西部大開發形成新格局的重要舉措。聚焦服務新通道建設、推動企業高質量發展目標，中國鐵路南寧局集團有限公司立足當前、著眼長遠，著力在打通線路能力瓶頸、優化鐵路運輸組織、推進共商共建共享上謀良策出實招，確保新通道暢起來、快起來、優起來。

西部陸海新通道位于我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。2017年9月，西部陸海新通道鐵海聯運班列正式開行。這是一條由中國西部省份與東南亞國家合作打造的國際陸海貿易新通道，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣通達世界各地，運行時間比經東部地區出海大幅縮短。

廣西是中國唯一與東盟陸海相鄰的省份，擁有陸海交匯的區位優勢，在支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易中具有獨特作用。自西部陸海新通道班列開行以來，南寧局集團公司以服務經濟社會發展為己任，立足區位優勢，堅持把開行鐵海聯運班列作為服務西部陸海新通道建設的切入點，不斷強化基礎設施建設，提高點線配套能力，開辟北部灣港經焦柳、黔桂、南昆線的3條鐵海聯運鐵路運輸主干線，并將欽州港至團結村“點到點”快速貨物列車納入列車運行圖管理，提升班列運行品質，縮短運到時限。目前，該局集團公司已常態化開行渝桂新、蓉桂、滇桂、蘭桂、黔桂等鐵海聯運班列，今年1月至7月累計開行鐵海聯運班列1172列、同比增長168%;中越跨境集裝箱班列累計開行84列，班列品牌效應和社會影響力不斷擴大，西部陸海新通道逐漸從“一條線”變成“一張網”。

南寧局集團公司堅持以提升現代物流服務水平為目標，打造鐵路港集群，集中多方優勢資源把鐵路站場打造成西部陸海新通道的橋頭堡、多式聯運無縫銜接的示范區、多方優勢資源集聚的核心區，形成產業集聚效應。6月30日，欽州鐵路集裝箱中心站按期開通運營，欽州港東站集裝箱運載能力由15萬標箱/年躍升到105萬標箱/年，同時實現海運、鐵路、公路集裝箱聯運無縫銜接。繼2018年5月南寧國際鐵路港開通集裝箱、長大笨貨物核心功能區之后，今年廣西明確了將其打造成面向東盟的區域性國際鐵路港，這也是廣西首次由自治區層面就單個鐵路項目印發建設實施方案。他們還定期與南寧海關、自治區商務廳等部門對接，協調破解憑祥(鐵路)進境水果指定口岸資質等難題。8月6日，海關總署正式批復同意南寧海關在廣西憑祥(鐵路)口岸建設進境水果指定監管場地，項目建成后將成為全國首個進境水果鐵路口岸。

圍繞推動新通道建設高質量發展，南寧局集團公司結合“不忘初心、牢記使命”主題教育，近期由領導班子成員帶隊到欽州港站、欽州鐵路集裝箱中心站、防城港站、防城港港區等單位進行實地走訪調研，組織12家單位召開5場座談會，與現場職工談心交流，詢問客戶發貨體驗，聽取港區建設單位、管理單位意見建議，找不足、抓整改。他們帶著調研問題到廣西北部灣國際港務集團有限公司開展主題教育聯學聯建座談，對雙方此前會談確定的14項工作落實情況進行總結交流，達成推進鐵海聯運基礎設施建設、提升服務西部陸海新通道能力等12項新共識。“此次座談解決了我們運輸合作中的問題，對進一步深化鐵海聯運，促進西部陸海新通道建設將起到積極的推動作用。”廣西北部灣國際港務集團有限公司黨委負責人魏然說。

《西部陸海新通道總體規劃》明確，加快推進鐵路建設，打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道。目前，南寧局集團公司重點加快啟動南昆線百威段增建二線項目，積極配合自治區相關部門開展湘桂鐵路南寧至憑祥段擴能改造工程、廣西沿海鐵路欽州至防城港段擴能改造工程等項目規劃研究，強力推進港口“最后一公里”建設，加快形成大能力的物流新通道。

(新媒體責編：zfy2019)