在10月11日的時候，經過四年建設的梅汕鐵路正式開通運營，開啟了梅州結束沒有高鐵的局面。而且這一條線路也是在廣東省內繼廣珠城際、江湛鐵路之后的第三條試點電子客票的路線，對與新增加一條電子客票的試行點，筆者也看出了很多當下的鐵路發展。

首先，彰顯了鐵路部門的信息化以及智能化技術的手段。對于科技，一直是一個國家的發展重中之重，因為科技不發展我們的就一直停留在落后的時代。而如今，鐵路建設所帶來的成就讓我們在這個世界上成為了值得別的國家借鑒的“中國標準”，就可見中國的鐵路發展建設已經走在了很多國家的前面。在我們已經超越別人太多的時候，要做的并不是沾沾自喜，而是要奮發向上，到達一個別人都沒有辦法超越的局面，那么在鐵路的運行中更多的使用信息化以及智能化技術的手段就能夠更加的超前，這對于我們國家來說也是有著很重要的深遠影響。

其次，能夠讓出行的市民享受到更為便捷的方式。可以說，現在的高鐵速度已經為我們的出行帶來了很大的方便，但這遠遠還不夠，從這些年來鐵路發展的舉措來說，每一步舉措都極大的提升了我們出行的便捷，就如今的電子客票試行來說，能夠讓我們在取票這一時間上有所節省，加快了我們進站的步伐。而有了這樣的舉措之后，也將帶動更多便捷化出行的方式，比如說現在就有城市開始試行起了“e卡通”的業務，這都是從方便到更方便的過程演變。

最后，筆者認為也將給未來試行更多電子客票的線路打下堅實的基礎。雖說大方向都是一樣的，使用電子客票的方式來滿足市民出行的便捷，不過從細節來說，它們都是不一樣的，因為每個應用的場景不同，所需要遇到的問題也不同，所以正是需要從一條條試行電子客票的線路中來積累更多的經驗，讓后面試行的電子客票的線路能夠以一個更加完善的狀態呈現在我們出行市民的眼中，享受到更好的服務。

綜上就是筆者認為這條新增電子客票的線路可以帶來的幾個重要意義，也希望鐵路部門能夠在一條條新增的電子客票的線路舉措中，找到更多的優化方案，提升鐵路運行在“軟件”上的配置，做到“硬件”和“軟件”齊頭并進!

(新媒體責編：zfy2019)