廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳23日稱，南寧至玉林鐵路項目初步設計日前正式獲批。南玉鐵路項目是廣西構建對接粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)的一個縮影。

該項目是廣西第一條自主投資建設的速度350公里/小時的高速鐵路，全長193公里。項目未來將向東延伸至粵港澳大灣區(qū)，南玉深高鐵規(guī)劃全長629公里，全線貫通后，將大幅縮短廣西與粵港澳大灣區(qū)的時空距離。

廣西地處中國南疆，毗鄰廣東，遙望港澳。近年來，廣西大力打通交通梗阻，推進交通基礎設施建設，持續(xù)優(yōu)化對接粵港澳的交通網(wǎng)。

攤開兩廣交界梧州市的交通地圖，長洲船閘擴建工程、荔浦至玉林高速公路梧州段、梧州西江機場等一批粵桂互聯(lián)互通大通道項目正加快建設;廣州南沙港至梧州港貨運“穿梭巴士”高效運營;梧州至廣州、佛山、肇慶、云浮等市實現(xiàn)高鐵“公交化”。

賀州地處桂粵湘三省區(qū)結合部，區(qū)位交通優(yōu)勢明顯。2014年底，貴廣高鐵開通后，賀州到廣州僅需1.5個小時，極大地縮短了賀州與粵港澳大灣區(qū)的距離。與此同時，賀州至廣州的高速公路也已全線貫通。此外，賀州市不斷加快賀江擴能工程和桂江擴能工程前期工作，開工建設馬江作業(yè)區(qū)，目前正在加快四個泊位建設，構建綠色水運大通道，融入珠江—西江經濟帶。

2018年11月27日，浦北至北流高速公路項目在玉林開工，該項目作為連接兩廣的重要通道，對促進粵桂合作具有十分重要的現(xiàn)實意義。同時，玉林至廣東湛江(廣西段)高速公路項目建設也在加速推進。

水運方面，珠江—西江經濟帶上的西江船閘聯(lián)合調度系統(tǒng)已實現(xiàn)船舶“遠程報閘和自動繳費”“一次報閘、全線通過”。此外，西江干線南寧至梧州段全面升級為2000噸級航道，西江水道船閘單向通過能力達到1.61億噸，廣州港開通160多條水上駁船支線覆蓋梧州、貴港等港口。

班輪方面，“欽州—香港”天天班航線常態(tài)化運行;高速鐵路方面，桂林至香港、南寧至香港動車已經先后開行。

2019年6月，廣西壯族自治區(qū)政府辦公廳印發(fā)《進一步加快珠江—西江經濟帶(廣西)重大基礎設施建設三年行動計劃(2019—2021年)》，構建便捷高效的綜合交通運輸體系被排在《行動計劃》重點任務的首位，涉及高速鐵路、高速公路及國省道等一批新項目。

為全面對接粵港澳大灣區(qū)建設，打通交通梗阻，推動互聯(lián)互通便利化，《廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)實施方案(2019—2021年)》提出，加大“東融”鐵路規(guī)劃建設力度，積極融入大灣區(qū)2小時通勤圈。同時，加大“東融”公路建設力度，推進海上互聯(lián)互通建設。加快建設北部灣區(qū)域性國際航運中心，主動融入大灣區(qū)世界級港口群，把北部灣港打造成為區(qū)域性國際航運中心。推進航空互聯(lián)互通建設;加快對接大灣區(qū)國際航空樞紐建設，打造承接國內、溝通東盟的北部灣區(qū)域性國際航空中心，加快建設南寧國際空港綜合交通樞紐;推進西部陸海新通道建設。加強珠江—西江經濟帶建設與西部陸海新通道建設相互銜接，支持在南寧建設第四個國際互聯(lián)網(wǎng)出口點和國家級互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點。

根據(jù)規(guī)劃，到“十四五”末，廣西有望實現(xiàn)江海聯(lián)運、公鐵水聯(lián)運協(xié)調發(fā)展，基本形成面向東盟、輻射“一帶一路”沿線國家、對接粵港澳大灣區(qū)、聯(lián)通西南中南地區(qū)的綜合交通體系。(完)

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