11月4日，南沙自貿片區首條貨運鐵路——南沙港鐵路有了新的進展。隨著最后一方混凝土的灌注，該工程控制性節點工程龍穴南水道特大橋最后一個主塔順利封頂(見圖)。按照計劃，龍穴南水道特大橋將于今年底合龍，整個南沙港鐵路預計2020年建成通車后，將實現港口、公路、鐵路全部連通，南沙港的貨物通過接駁現有的鐵路貨運網絡向全國乃至歐洲運輸。

負責施工的中鐵廣州工程局二公司項目經理王超介紹，南沙港鐵路龍穴南水道特大橋是國內第一條海鐵聯運的客貨兩用鐵路橋梁，也是目前廣東省境內最高的雙塔鐵路斜拉橋。龍穴南水道特大橋是一座雙塔混合梁斜拉橋，全橋跨越830米珠江龍穴南水道，主跨448米，塔高155米，全橋共72對斜拉索，主墩樁基由24根3米大直徑鉆孔灌注樁組成，是該工程施工的難點。兩個主墩及其上部主塔快速完成，標志著后續鋼箱梁等施工進入了快車道。

南沙港鐵路是粵港澳大灣區建設重點工程，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分。工程自既有廣珠鐵路線上的鶴山南站接軌引出，途經江門市鶴山、蓬江，佛山市順德均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市萬頃沙至南沙港站，向南延伸至南沙港區南部車場，線路全長87.8公里，是首條進入廣東自貿區南沙片區的貨運鐵路。

(新媒體責編：news1166)