百年京張，百年歷史。隨著普通鐵路升級為高鐵入地，地面上的遺址公園正以新的面孔回歸城市。昨天，記者從京張鐵路遺址公園貫通概念方案國際征集項目情況介紹會獲悉，將有來自美、法、西、日和國內(nèi)的6家頂尖團(tuán)隊加盟設(shè)計，將在京張鐵路原址打造出一條9公里長、面積超過頤和園的城市綠色公園，成為城市更新的典范。

今年9月，五道口附近800米長的京張鐵路遺址公園啟動區(qū)亮相——京張鐵路原址初步綠化，改造成休閑散步的場所。這個逐漸被遺忘的角落讓人眼前豁然一亮，很快成為“網(wǎng)紅”打卡地，也讓人們對京張鐵路遺址公園的未來充滿了想象。

“京張高鐵的入地，給區(qū)域帶來了重新激活的機遇。”介紹會上，市規(guī)自委海淀分局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京張高鐵入地后，京張鐵路遺址地面和周圍的現(xiàn)狀綠地，以及周邊可提升的潛在綠地，將成為此次規(guī)劃的重點。

南起西直門的北京北站，向北跨越北三環(huán)、四環(huán)，一直到北五環(huán)，帶狀的京張鐵路遺址公園全線長約9公里，建成后將成為世界上最長的鐵路遺址公園。公園設(shè)計范圍約3.3平方公里，比2.9平方公里的頤和園面積還要大一些。

從定位看，此次京張鐵路遺址公園貫通概念方案將堅持“綠色、開放、簡潔、連續(xù)”的設(shè)計原則，基于遺址公園的定位做好鐵路遺址保護(hù)，盡量保留鐵軌等鐵路元素。縫合鐵路兩側(cè)被割裂的用地，完善自行車道等慢行交通系統(tǒng)，增加露天體育設(shè)施，結(jié)合海淀區(qū)科創(chuàng)特色加強智能化和實用性兼?zhèn)涞目萍荚�素，用于漫步、音樂等休閑活動。

在這條長長的綠廊公園里，未來將創(chuàng)造出更多適合人生活、休憩的空間。

上月，京張鐵路遺址公園國際方案征集啟動。資格預(yù)審公告發(fā)出后，陸續(xù)收到近50家知名設(shè)計單位應(yīng)征申請，經(jīng)過資格審查委員會評審，最終選出來自法國、日本、西班牙、美國及國內(nèi)的6家頂尖設(shè)計團(tuán)隊。其中有國內(nèi)兩家規(guī)劃設(shè)計龍頭院所中規(guī)院和中建院，有參與雄安新區(qū)啟動區(qū)城市設(shè)計的TOM LEADER STUDIO，有曾設(shè)計過巴塞羅那圣卡特林娜市場等國際知名項目的西班牙EMBT事務(wù)所，有在軌道交通一體化、市區(qū)更新方面積累了豐富經(jīng)驗的株式會社日建設(shè)計，還有合作過黃浦江貫通工程設(shè)計的法國岱禾與同濟(jì)設(shè)計院聯(lián)合體。

京張鐵路原址上建公園，一路并行、貫穿其中的地鐵13號線是繞不開的。這條曾創(chuàng)造北京乃至全國多項第一的軌道線，目前正在拆分和擴容，也為整個地區(qū)更新帶來新的機遇。

據(jù)介紹，京張鐵路遺址公園將借鑒軌道交通一體化和低效土地利用等相關(guān)經(jīng)驗，結(jié)合13號線拆分做好遺址公園設(shè)計，將13號線的橋下空間納入設(shè)計范圍統(tǒng)一考慮。

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