除了即將在本月通車的魯南高鐵以外，同樣位于山東省內(nèi)的新建鄭州至濟(jì)南鐵路，也就是鄭濟(jì)高鐵，也頻傳佳訊，全線工程正穩(wěn)健、有序地向前推進(jìn)。就在本月，山東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布擬報(bào)批的《新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路山東段環(huán)境影響報(bào)告書(報(bào)批稿)》中提到，長(zhǎng)清站預(yù)留濟(jì)南至濟(jì)寧城際鐵路車場(chǎng)，聊城西站邯聊長(zhǎng)高鐵車場(chǎng)預(yù)留規(guī)模擴(kuò)大。根據(jù)規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵山東段將于年內(nèi)開工建設(shè)，而在昨日，山東省交通運(yùn)輸廳也發(fā)布消息，鄭濟(jì)高鐵將于長(zhǎng)清再建一座鐵路特大橋跨越黃河。記者　白鑫燚

年內(nèi)開工建設(shè) 　　聊城即將開啟“高鐵時(shí)代”

眾所周知，鄭濟(jì)高鐵是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分，也是山東省《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》中“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)中“四橫”的一部分，總長(zhǎng)405.7公里，共分為兩段建設(shè)。其中，鄭州至濮陽(yáng)段全長(zhǎng)197.3公里，先期工程已經(jīng)于2016年10月開工，全線于2017年6月正式開工，計(jì)劃2021年5月底建成通車。

濮陽(yáng)至濟(jì)南段又分為山東段和河南段兩部分。在本月，河南城際鐵路有限責(zé)任公司發(fā)布了《新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽(yáng)東(不含)至省界段施工圖審核招標(biāo)公告》，河南段長(zhǎng)39.8公里，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，設(shè)南樂(lè)站，已開始招標(biāo)，預(yù)計(jì)12月底前可具備正式開工條件，項(xiàng)目計(jì)劃總工期4年。

而就在本月，山東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布擬報(bào)批的《新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路山東段環(huán)境影響報(bào)告書(報(bào)批稿)》，顯示山東段起自京滬高鐵濟(jì)南西站，向西途經(jīng)濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長(zhǎng)清區(qū)、德州市的齊河縣、聊城市的茌平區(qū)、東昌府區(qū)、陽(yáng)谷縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長(zhǎng)168.583公里。其中橋梁全長(zhǎng)158.355公里，橋梁比94%。

另新建濟(jì)南樞紐相關(guān)工程，包括濟(jì)南站上、下行聯(lián)絡(luò)線，濟(jì)南西第二動(dòng)車所工程，濟(jì)南站改造工程，濟(jì)南站至大明湖增建三線工程和濟(jì)南地區(qū)車場(chǎng)新建動(dòng)力集中動(dòng)車組整備設(shè)施。新建聊城地區(qū)相關(guān)工程，包括濟(jì)南方向接車線，動(dòng)車走行線，聊城動(dòng)車存車場(chǎng)工程和付樓鋪軌基地走行線。

根據(jù)此前消息，鄭濟(jì)高鐵山東段將于年內(nèi)開工建設(shè)。而據(jù)聊城市發(fā)改委公布的2019年前三季度全市新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程推進(jìn)情況中，也提到目前鄭濟(jì)高鐵可研階段全部工作已經(jīng)完成，已轉(zhuǎn)入建設(shè)階段。在鄭濟(jì)高鐵開通后，也將使聊城進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。屆時(shí)，濟(jì)南至聊城僅需半小時(shí)左右即達(dá)。

長(zhǎng)清站預(yù)留濟(jì)南至濟(jì)寧城際鐵路車場(chǎng)并新建一座鐵路特大橋跨黃河

在車站設(shè)置方面，根據(jù)最新發(fā)布的《新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路山東段環(huán)境影響報(bào)告書(報(bào)批稿)》，鄭濟(jì)高鐵山東段新設(shè)長(zhǎng)清、茌平南、聊城西、莘縣等4個(gè)車站。其中長(zhǎng)清、茌平南均為2臺(tái)4線規(guī)模，莘縣站為濟(jì)南鐵路局的局界站，為2臺(tái)6線規(guī)模。聊城西站近期規(guī)模為6臺(tái)15線(鄭濟(jì)4臺(tái)9線，雄商2臺(tái)6線)，遠(yuǎn)期預(yù)留聊邯長(zhǎng)高鐵接入條件，預(yù)留規(guī)模由原來(lái)的2臺(tái)4線調(diào)整為3臺(tái)5線，取消了德州方向的正線接軌條件。

值得關(guān)注的是，報(bào)告提到將對(duì)既有濟(jì)南站進(jìn)行改造，在既有客運(yùn)車場(chǎng)北側(cè)新增1臺(tái)1線，改建后的濟(jì)南站客運(yùn)車場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)8線，同時(shí)新建基本站臺(tái)1座。而正線自南往北并行京滬高鐵外包引入濟(jì)南西站上海端咽喉區(qū)車擋。濟(jì)南西站維持原總規(guī)模8臺(tái)17線，鄭濟(jì)高鐵采用簡(jiǎn)單引入，接軌預(yù)留車擋。新建濟(jì)南西第二動(dòng)車運(yùn)用所。

與此同時(shí)，位于濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)的長(zhǎng)清站，選址在文昌辦事處孝堂山路西側(cè)，劉莊村和西關(guān)村之間，距離長(zhǎng)清區(qū)政府約4公里。車站設(shè)2條正線及2條到發(fā)線，并預(yù)留2臺(tái)6線，規(guī)劃引入濟(jì)南至濟(jì)寧城際鐵路。

而就在昨日，記者自山東省交通運(yùn)輸廳獲悉，目前水利部黃河水利委員會(huì)已印發(fā)《新建鄭州至濟(jì)南鐵路長(zhǎng)清黃河特大橋工程建設(shè)方案審批準(zhǔn)予行政許可決定書》，批復(fù)了新建鄭州至濟(jì)南鐵路長(zhǎng)清黃河特大橋工程建設(shè)方案。方案顯示，新建鄭州至濟(jì)南鐵路長(zhǎng)清黃河特大橋?qū)⒁匀珮蚩绶绞娇缭近S河，采用立交方式跨越左岸大堤和右岸長(zhǎng)清護(hù)城堤。該工程對(duì)于完善魯豫兩省高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

濟(jì)南到鄭州走了很多年彎路 　　開通后僅需1個(gè)半小時(shí)即達(dá)

一直以來(lái)，河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟(jì)南直線距離約有377公里,但是兩地之間的鐵路客運(yùn)卻并不方便。目前乘坐鐵路從濟(jì)南至鄭州,均需要繞行徐州，無(wú)法走直線，而是向南繞行了一個(gè)大彎。即使乘坐高鐵,車程最快3個(gè)半小時(shí)，部分車次車程甚至超過(guò)4個(gè)半小時(shí)。

2016年8月31日,國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)了《新建鄭州至濟(jì)南鐵路可行性研究報(bào)告》，鄭濟(jì)高鐵正式獲批,預(yù)計(jì)2021年建成。鄭濟(jì)高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況。

資料顯示,2016年11月初,鄭濟(jì)高鐵河南境內(nèi)的濮陽(yáng)段和新鄉(xiāng)段開建。鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽(yáng)段新建線路長(zhǎng)196.871公里,設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，總投資380.02億元。全線共設(shè)鄭州東、平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、滑縣浚縣、內(nèi)黃、濮陽(yáng)東7座車站。

而鄭濟(jì)高速鐵路線路全長(zhǎng)約380公里，按350公里/小時(shí)的速度測(cè)算，鄭濟(jì)高鐵建成開通后，將使鄭州至濟(jì)南的鐵路列車運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)縮短至1個(gè)半小時(shí)左右，和現(xiàn)在的至少3個(gè)半小時(shí)相比，縮短幅度接近三分之二。同時(shí)，鄭州到濟(jì)南無(wú)需再繞行徐州，可拉一條直線直達(dá)濟(jì)南市，并結(jié)束山東與河南之間不通直達(dá)高鐵的歷史。

濟(jì)青去往重慶、武漢等地 　　未來(lái)有望縮短至3小時(shí)內(nèi)

根據(jù)規(guī)劃，鄭濟(jì)高鐵是我國(guó)東中部地區(qū)向西連接云南、新疆的重要出境通道,線路經(jīng)過(guò)山東省聊城市、德州市、濟(jì)南市，項(xiàng)目對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略,溝通東部沿海地區(qū)與中原、西部城市群,促進(jìn)沿線城市城鎮(zhèn)化進(jìn)程,支撐保障全省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換具有重大意義。

這同時(shí)意味著,鄭濟(jì)高鐵的修建,其意義不僅在于縮短濟(jì)南、鄭州兩地的鐵路客車時(shí)間,還可以通過(guò)鄭西高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等,打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道,大大縮短山東至上述地區(qū)的鐵路運(yùn)行時(shí)間。

據(jù)悉,目前從濟(jì)南、青島兩地前往長(zhǎng)沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車次,都在鄭州東站經(jīng)停。但由于需要繞行,出行時(shí)間大多都在6個(gè)小時(shí)以上。鄭濟(jì)高鐵通車后,通過(guò)調(diào)整運(yùn)行圖,出行時(shí)間有望縮短至3小時(shí)內(nèi)。

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