新疆鐵路將于12月30日零時起對旅客列車運行圖進行調整，屆時將有3對出疆旅客列車提升運行等級、大幅壓縮旅行時間，疆內增開8對旅客列車，部分出疆旅客列車優化調整運行區段、停站及時刻。

新疆是個好地方，地域療闊、資源豐富，一句話說不到新疆，不知新疆之大。新疆是我國五個少數民族自治區之一，也是中國陸地面積最大的省級行政區，面積166萬平方公里，占我國國土總面積六分之一。在這篇廣袤的土地上，山脈與盆地相間排列，盆地與高山環抱、喻稱“三山夾二盆”。北疆林海雪原、南疆瓜果香甜，曾經有人笑稱：在內陸省份，乘坐火車一天可以途徑多個省份，而在新疆，火車走一天一夜卻還在新疆。然而得天獨厚的資源卻因為交通的不暢使新疆的區位優勢和資源優勢不能轉化為發展優勢，成為制約新疆經濟發展的主要因素。

“出入疆何時變通途”，一直以來是眾多新疆各族人民的共同期盼。我們知道“火車一響，黃金萬兩”，鐵路交通是推動經濟發展的敲門磚，它不僅是連接旅游資源與旅客的便捷工具，也是縮短兩地耗時、減少運輸成本的最佳選擇。黨的十八大以來，鐵路部門按照黨中央總體要求，大力開展一大批鐵路基礎建設，讓新疆“天鑒變通途”。

如今，新疆已建成貫通東西、連接南北疆、銜接內地、溝通亞歐的鐵路運輸線，形成了“四縱四橫”主骨架，實現了“由線到網”的蛻變。截止到2017年末，新疆鐵路營業里程達到6244.4公里，預計2022年，新疆的鐵路里程將突破8000公里。新疆鐵路東西貫通、南北延伸的格局基本形成，為新疆經濟跨越發展、后發趕超提供了有力支撐。

今年，新疆鐵路開行了萬噸試驗列車，在普速鐵路上大規模開行萬噸列車，成為新疆鐵路運輸能力提升的真實寫照。今年1~9月，新疆鐵路貨運發送量增幅排名全國鐵路第一。萬噸實驗列車，讓鋼鐵巨龍載著煤炭、化工等大宗產品進出，加速了新疆煤電、現代煤化工、新材料等產業經濟的發展。

加上近幾年來，隨著基礎設施建設的日漸完善，新疆鐵路連續實施了近20次調圖，列車越開越多，開行線路向南北疆偏遠地州延伸，列車不斷提速、運能大大擴充。

潮起海天闊，揚帆正當時。伴隨著新疆鐵路網的越來越完善，鐵路與公路、航空等交通工具的相互融合和互聯互通，新疆的交通業更是人暢其行，物暢其流，新疆的經濟會更加的繁榮，新疆人民的富裕夢會很快的實現。

(新媒體責編：zfy2019)