整齊堆放著鐵路集裝箱的廈門國際物流港。

春華秋實，歲物豐成。2019年即將收官，盤點身邊的鐵路，人們各有收獲：這一年，有超過3.33億人次乘坐復興號出行;這一年，高鐵快運當日達(即送)成為網購物流新引擎;這一年，“高鐵開到我家鄉”從期盼成為現實……鐵路先行的腳步越來越快，人們追求美好生活的底氣越來越足。

聆聽新時代奮進的足音，感悟鐵路改革發展的脈動，一張張民生清單、一項項鐵路實事，極大提升了旅客貨主的鐵路體驗，給老百姓帶來了實實在在的獲得感、幸福感和安全感。

本報今天起推出系列報道《2019 你身邊的鐵路》，讓我們一起回味努力奔跑、追夢前行的2019，共同祝福老百姓日子更紅火、祝福祖國前程更遠大!

2019年，我們購買的琳瑯貨物、生產生活用電所需的電煤，都源源不斷地通過一條條鋼鐵巨龍馳騁運輸。更完善通達的鐵路網絡、持續增加的運力供給、不斷推進的鐵路專用線建設以及減稅降費措施落地等，為鐵路貨運服務國家運輸結構調整注入了綠色動能。

綠色托底，貨運成績亮眼

鐵路貨運量歷來被稱為中國經濟發展的“晴雨表”。今年是落實鐵路貨運增量三年行動方案的攻堅之年。前11個月，國家鐵路貨物發送量為31.15億噸，同比增長6.8%，單日裝車首次突破17萬車。特別是9月上旬全路打響“三保三增”攻堅戰后，中國國家鐵路集團有限公司各運輸企業緊密對接市場需求，深化運輸挖潛提效，貨運裝車、貨物發送量等指標實現歷史性突破。

這意味著，按目前鐵路良好態勢，2018年和2019年國鐵集團累計將實現貨運增量5億噸，超三年行動計劃目標進度5000萬噸。增量目標的高標兌現，是國鐵集團轉型發展的重要內容，更是全社會物流市場綠色發展的重要支撐。

在國家大力推進“公轉鐵”運輸的背景下，國鐵集團貨運部副主任黃鑫給記者算了一筆環保賬：鐵路貨運單位能耗是公路貨運的1/7，內燃機車的污染排放是公路貨運的1/13，電氣化鐵路基本是零污染。以京津冀及周邊地區8省市為例，兩年來“公轉鐵”運量將達3億噸左右，相當于減少800萬噸二氧化碳排放量，為打贏藍天保衛戰和污染防治攻堅戰發揮了積極作用。

增加運力，密切合作共贏

貨運增量的關鍵是大宗物資。

這一年，更多的南方人在隆冬享受到溫暖，因為浩吉鐵路的開通。這條國家北煤南運戰略新通道，將內蒙古的電煤運達華中腹地的時間由原鐵水聯運約1個月縮短到1天左右。

如何破解冬季用煤高峰期車皮緊張的難題?鐵路與煤炭企業簽訂了運輸互保協議，“一企一策”為之打造營銷方案。淡季企業保鐵路運量、旺季鐵路保企業運力，從而實現合作共贏。

不久前，鐵路重點扶貧幫扶點新疆維吾爾自治區喀什地區的電廠急需煤炭。接到新疆神華能源有限公司運輸需求后，烏魯木齊鐵路貨運中心立即聯系貨運、調度部門，開辟“綠色通道”，順利完成這批“扶貧煤”的運輸任務。

2019年，國鐵集團與國內主要煤炭企業簽訂煤炭中長期運輸合同運量8.6億噸，全路1000多家企業簽訂年度互保協議運量25億噸，為完成全年增量目標奠定了堅實基礎。

除煤炭外，鐵路部門還積極推進疏港礦石等大宗貨物“公轉鐵”運輸。今年以來，京津冀地區疏港礦石鐵路運輸量占比較2017年提升了5.2個百分點。

對接需求，打通“最后一公里”

鐵路專用線打通鐵路到企業間運輸的“最后一公里”，對推動“公轉鐵”、鐵水聯運起到關鍵助力作用。今年9月，國家發改委等五部門聯合印發了《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》，從政策層面釋放了積極、利好信號。

中央有號召，鐵路有行動。國鐵集團修訂印發了《鐵路專用線接軌管理辦法》，制定了《鐵路專用線設計規范》，簡化接軌辦理手續，提升辦理效率。同時，協調配合地方政府和企業需求，國鐵集團加快鐵路專用線建設步伐，2018年以來已建成投用重點專用線95條，降低鐵路專用線代運營代維護服務費用，為相關企業節約支出近30%。

鐵路部門還大力發展敞頂集裝箱運輸，推廣使用35噸敞頂箱，創新打造綠色高效的“散改集”物流模式，滿足了沒有專用線企業的鐵路運輸需求。

減稅降費，激發市場活力

貨運市場競爭，價格為王。2019年，國鐵集團發揮價格對運輸市場的撬動作用，深化運價市場化改革，探索實踐分方向、分季節、分品類、分運能的靈活價格調整策略，特別是針對“公轉鐵”運輸需求，為客戶量身定制“一口價”運輸方案，受到企業和貨主歡迎。

國鐵集團為企業和貨主送出真金白銀的“大禮包”：2018年以來兩次下調鐵路貨運價格，清理規范鐵路貨運相關收費，截至11月底，累計為貨主和企業節約物流成本約340億元。

連續主動的大規模降費，是鐵路落實國家減稅降費決策部署、激發市場活力、提振實體經濟的具體行動。

新的一年，鐵路將繼續勇擔交通強國、鐵路先行重任，努力為人民的美好幸福生活多拉快跑。

(新媒體責編：zfy2019)