日前，國家郵政局發布《2016年度快遞市場監管報告》(下稱《報告》)顯示，去年我國快遞業務量達到312.8億件，同比增長51.4%;年人均快遞使用量接近23件，比上年增加近8件;年人均快遞費支出287.4元，同比增長42.7%。

然而，從今年1~5月的數據來看，快遞行業需求已開始進入降速時期。據統計，1~5月我國快遞服務企業業務量累計完成139.1億件，同比增長30.3%，增速大幅低于去年同期的56.7%。

雖然整個快遞行業需求降速的趨勢初現，但東莞快遞業在比較高的基數上仍然保持高速增長。統計顯示，1~5月，全市快遞服務企業業務量累計完成45774.03萬件，同比增長28.07%;業務收入累計完成55.01億元，同比增長34.43%。

事實上，當前互聯網與實體零售業的融合以及跨境電商的迅猛發展勢頭，被認為是快遞行業新的增長空間，而東莞憑借電商與零售業線上線下的迅速融合、跨境電商的成熟布局等優勢，有望在這一波搶灘新機遇的浪潮中占得先機。

增速下降，單價下滑

近年來，隨著電商發展不斷高歌猛進，快遞業也隨之水漲船高，連年保持高速增長的態勢。不過，這種迅猛勢頭開始放緩。

《2016年度快遞市場監管報告》顯示，今年1~5月，我國快遞服務企業業務量累計完成139.1億件，同比增長30.3%，增速大幅低于去年同期的56.7%。分析認為，目前電商包裹量占整個快遞業務量的比重超過70%，電商增速下滑是影響快遞業務量增速下滑的主要因素。

事實上，在增速同比下降的同時，快遞業平均單價也不斷下降，價格戰持續。《報告》顯示，去年我國快遞業務收入3974.4億元，同比增長43.5%。快遞業務收入占郵政業業務收入比重為73.9%，同比提高5.3個百分點。值得注意的是，去年快遞平均單價為12.7元，5年來延續著持續性下滑，較2012年的平均單價18.6元，下滑明顯。

面臨不利局面，快遞業仍然大步走向資本市場。2016年，可謂是中國快遞企業上市元年，中國快遞也進入到資本時代。2016年10月20日，圓通速遞借殼登陸中國A股市場、成為中國快遞第一股;2016年10月27日，中通快遞在美國紐交所上市;2016年12月30日，申通快遞借殼在深交所上市。此后，順豐也在深交所敲鐘上市。

據統計，去年全年郵政EMS、順豐、圓通、中通、申通、韻達、百世7家主要快遞品牌業務量均超20億件，業務收入超200億元。中國快遞航母群初現雛形，目前全國快遞物流園區已超220個。

東莞快遞業優勢顯著

盡管整個快遞業面臨增速下降、單價下滑，但東莞快遞業今年在比較高的基數上仍然保持穩定增長的勢頭。

據東莞市郵政管理局發布的信息，今年1~5月，全市快遞服務企業業務量累計完成45774.03萬件，同比增長28.07%;業務收入累計完成55.01億元，同比增長34.43%。其中，同城業務量累計完成16447.48萬件，同比增長21.78%;異地業務量累計完成28159.85萬件，同比增長33.24%;國際/港澳臺業務量累計完成1166.70萬件，同比增長5.88%。5月份，全市快遞服務企業業務量完成9791.76萬件，同比增長11.41%;業務收入完成11.78億元，同比增長19.94%。

實際上，這一輪快遞業增速下滑，主要是因為電商增速下滑所致。而一直以來都因享受電商發展紅利而迅速增長的快遞行業，也被認為需要尋找新的增長空間。

互聯網與線下零售業的融合發展，被看作是未來快遞業一個新的增長點。而在這一領域，東莞可謂先行一步。日前，2017年東莞新零售高峰論壇暨東莞市電商協會會員交流大會舉行，旨在進一步推動零售業與互聯網行業加速融合發展。同時，包括阿里巴巴等在內的電商巨頭，今年也加碼東莞零售業，以推動東莞零售行業邁向新零售。此外，東莞各大便利店、賣場也都已開始嘗試線上線下的融合。

東莞的另一個優勢在于跨境電商。當前，跨境電商有望成為快遞行業增長的新動力。據預測，到2020年我國跨境電商交易規模將達到12萬億元，年復合增長率將達20.11%。而在跨境電商領域，東莞早在幾年前就已開始布局，構建跨境電商產業生態系統，打造出“東莞制造+電子商務”新業態，因此東莞快遞業也有望在新一波的市場博弈當中占得先機。

(新媒體責編：wb001)