5月20日，豐巢將快遞免費保管時長從12小時延至18小時。盡管這與中環花苑提出的24小時免保管費的訴求仍有差距，但在快遞入柜前選擇權交給用戶的前提下，中環花苑選擇了讓步。

也從5月20日起，中環花苑業委會專門開辟一塊空間，決定試運營快遞驛站，開放時間為每天7:00-21:00。

從疫情下無接觸配送的需求，再到豐巢漲價引起的風波，可以看到普通用戶對于智能快遞柜的認知和依賴正在提升。

的確，作為“最后100米”的產物，智能快遞柜能有效提升快遞員的工作效率，并解決了快遞送達時間不確定、收件人不在家無法收件、快遞被誤拿等痛點。

但與此同時，智能快遞柜企業重資產，依舊是無法忽視的話題。豐巢漲價，便源于此。

數據顯示，豐巢在2019年和2020年第一季度的凈利潤分別為-7.81億元、-2.45億元，而中郵速遞易，凈利潤分別為-5.17億元、-1.59億元。可見，如今市場占有率最高的兩大快遞品牌都面臨著長期虧損的困境。

不過，智能柜的戰場，硝煙從未散去。快遞系、外賣系和第三方，都有意進入最后100米的戰場。

爭奪：快遞公司也爭奪300億市場

疫情攪亂了一切。

深圳市沐騰科技有限公司的主營業務為在景區、酒吧、夜店等場所提供“小鐵”品牌共享寄存柜。只是，疫情下游客人數銳減，娛樂場所關停，隨之而來的是業績壓力。

沐騰科技不得不調整業務方向。“智能快遞柜是今年要重點推進的項目。”其品牌總監馬永光告訴《IT時報》記者。

沐騰科技成立于2014年，2016年底開始切入智能柜業務，已鋪設十多萬臺設備，覆蓋超過280個城市。

但作為新入場智能快遞柜賽道的選手，目前小鐵主要做的是對接有購買智能快遞柜需求的物業公司、快遞公司及快遞公司下屬代理商。

此前多家智能快遞企業為爭奪小區資源，相互競爭，從而導致與小區物業談判時，智能快遞柜企業始終處于弱勢地位，久而久之，進場費成為潛規則。

但情況正在改變。

“疫情期間開始，一直到現在，有很多小區要求我們公司去投放快遞柜。”一位業內人士透露，其所在的快遞柜公司會優先選擇平均每天快遞量在200-300件的小區，根據推算，如果一個小區每天快遞量在150件以上，就有裝快遞柜的必要。

另一方面，馬永光透露，近期一家國內二線快遞公司正與沐騰科技接洽合作，希望能協助這家快遞公司組建自己的智能快遞柜，“目前不少快遞公司都開始要做快遞柜業務。”

對于快遞公司而言，想要擺脫豐巢的原因很簡單，他們對自家用戶快遞的信息和數據暴露在豐巢下，有所顧慮。

豐巢CEO徐育斌曾解釋豐巢建快遞柜的商業邏輯，除了從快遞公司賺錢外，還能對用戶行為數據深度挖掘。

快遞公司組建快遞柜的原因，還有政策紅利。

根據本月上海市政府發布的《上海市推進新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年)》，未來三年上海全市將新建1.5萬個以上智能取物柜，更重要的是，方案中提及，將智能配送設施納入公建配套設施建設范圍，結合上海住宅小區“美麗家園”行動計劃，推進住宅小區智能配送設施改造和建設。智能取貨柜被列入新基建。

某種程度上，這對快遞柜進入小區時，減輕了來自物業、居委會等方面的阻力，甚至意味著，新建小區一定會有快遞柜作為配套，這是個巨大的潛在市場。

一位格格貨棧的工作人員表示，目前格格貨棧主要尋求在二、三線城市具有物業、區域政府資源的加盟商，以盡快開拓市場。

這背后，是一片百億市場。根據中商產業研究院數據預測，2020年中國智能快遞柜的市場規模將近300億元。

困局：重資產，規模小，盈利模式模糊

做智能快遞柜并不是一件低門檻的事。

一位業內人士表示，要在市場中有所動作，至少得投放1萬臺設備。

今年5月，豐巢收購中郵速遞易，柜機數量相加有28萬組，占據市場份額69%。由此可粗略算出市面上柜機數量大約在40萬組左右。

據此前前瞻產業研究院預測，國內智能快遞投放量將達到80萬組。目前快遞柜投放量還不到預計值的一半。加之疫情催生出無接觸配送的需求，實際需求仍遠未被滿足。

“目前市場上還沒有一家能夠實現規模化的智能柜企業。”物流專家趙小敏表示。

各家躊躇不前的原因在于，這是一個“燒錢”的行業。趙小敏透露，中大型的柜子從購買到運營，所需成本大概在8萬到9萬左右。

根據《IT時報》拿到的一份豐巢進駐某小區的合同顯示，進駐小區時，豐巢還需要支付近5000元(4700元)的場地租金和近千元(700元)的電費。

此外，折舊率依舊是擺在智能柜企業的難題。“4年左右后，智能柜就需要折舊。每年柜子都需要優化更新升級，淘汰率很高。”趙小敏稱，這又是一筆不少的費用。

企業無法形成規模化帶來的最大沖擊是，智能柜無法以量產的形式壓低成本。

另一方面，投入大，但快遞柜的盈利模式仍未明朗。

云柜方面的工作人員向《IT時報》記者表示，江浙滬皖魯豫是云柜柜體比較集中的地區。不過當問及浙江、上海的柜體情況時，對方卻表示，點位并不多。

這家在南京成立的企業似乎仍未“出圈”。這背后，除了柜體燒錢外，還可能是外省資源的缺位。

無獨有偶，格格貨棧試圖通過加盟商緩解資金壓力。加盟費用6萬元。加盟商需要在一塊地區推廣智能快遞柜進小區。工作人員介紹，這筆費用能12-18個月回本。

他給記者算了一筆賬，每次使用貨柜，快遞小哥需要支付0.3-0.5元每件的使用費用，同時如果保管超時，用戶需要支付超時費用。此外，快遞柜還可以作為廣告載體，顯示屏的廣告費用大約在300-500元/月，而柜身廣告費用為800-1000元/月。

但這只是表面上的風光。

事實上，一線城市快遞員為了投遞便利，會通過租下一整個快遞柜投遞，以避免無柜可投的情況出現，因此快遞柜實際周轉效率似乎成為問題。

同時，豐巢漲價事件后，普通消費者對支付快遞柜保管費用意愿下降。在趙小敏看來，實際支付保管費的用戶可能從原先的10%下降至3%。即使按照豐巢用戶數和每人貢獻0.5元算，帶給豐巢的收益不過百萬級。要知道豐巢去年虧損近8億元。

這是快遞柜企業的另一個痛點：靠保管費，仍不能盈利。

而智能柜的廣告效益，在馬永光看來也是難題。取快遞的用戶往往傾向于更快拿到快遞，并不會留意屏幕上的廣告。而柜身廣告清理，又是一項費時、費力、費成本的工作。

“規模太小，目前增值服務的意義仍未體現。”趙小敏說。

未來：新選手入場，新柜種出道

在市場蛋糕和燒錢困境間，諸多企業在觀望和徘徊。

“這塊蛋糕足夠大，總會有人入場。”趙小敏預期，快遞公司、大型物業公司、地產公司可能都將參與智能快遞柜的投放，中長期有利于行業發展。而當走過燒錢困局，形成規模化后，未來快遞柜企業中可能會誕生3、4家巨頭公司。

最后100米的戰場中，入局者主要分為三大類，快遞系、外賣系和第三方。

如今，美團和餓了么似乎有加入戰局的野心，兩者均計劃發力智能外賣柜投放。同樣為了滿足疫情下催生的無接觸配送需求，同時也為解決末端配送的難點而生。

只是，類似困境重復上演。如同快遞柜，商業模式的割裂感依舊存在。問題依舊是規模化不足，盈利模式不清晰。此外，如何保證食品質量和安全，在發生湯汁撒漏后如何清理，這可能是外賣柜的新難題。

不過，美團、餓了么未來是否會跑馬圈地，搶灘小區點位，再現豐巢和菜鳥的紛爭，不得而知，但智能外賣柜戰事的號角，正在吹響。

除了智能外賣柜，據記者了解到，目前還有智能頭盔柜這一新鮮事物的誕生。公安部公告，從6月1日起，在全國開展“一盔一帶”安全守護行動。據報道，全國頭盔短期缺口或影響超2億人。

趙小敏用謹慎樂觀評價智能頭盔柜。

他認為，未來智能柜已不再是單一的概念，而是末端零售多元化模式的一種展示。只是，如果智能柜企業沒有融資政策的傾斜，加上產品體系不完整，價格層次性不夠鮮明，困境依舊存在。

(新媒體責編：zfy2019)