國家發改委官網3日消息，國家發改委有關負責人就《關于進一步降低物流成本的實施意見》答記者問。

該負責人介紹，近年來，我國社會物流總費用與GDP的比率從2014年的16.6%降至2019年的14.7%;工商企業物流費用率從2014年的8.3%降至2018年的7.9%;物流績效水平在全球160多個經濟體中排名第26位，在同等收入水平經濟體中位居前列。但與發達國家相比，我國物流“成本高、效率低”問題仍較為突出，不能有效滿足經濟高質量發展和現代化經濟體系建設的總體要求。

該負責人指出，總的來看，物流降成本工作問題集中體現在“四個三”，即“三難”，用地難、融資難、通行難;“三多”，管理條線多、收費項目多、稅收負擔多;“三低”，鐵水運輸占比低、標準化水平低、行業集中度低;“三不暢”，基礎設施聯通不暢、鐵水干線通道不暢、信息互聯共享不暢。

針對物流降成本面臨的突出問題，《意見》提出6方面24條物流降成本舉措。一是降低物流制度成本。從完善證照和許可辦理程序、科學推進治理車輛超限超載工作、維護道路貨運市場正常秩序、優化城市配送車輛通行停靠管理、推進通關便利化、深化鐵路市場化改革等方面，進一步深化“放管服”和制約物流降成本的關鍵環節改革。

二是降低物流要素成本。從保障物流用地需求、完善物流用地考核、拓寬融資渠道、完善風險補償分擔機制等方面出實招硬招，進一步推動解決“融資難”“用地難”等制約物流降本增效的突出問題。

三是降低物流稅費成本。深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，從落實物流領域稅費政策、降低公路通行成本、降低鐵路航空貨運收費、規范海運口岸收費、加強物流領域收費行為監管等方面，進一步加大物流領域減稅降費力度。

四是降低物流信息成本。從推動物流信息開放共享、降低貨車定位信息成本等方面重點發力，推動解決近年來物流企業特別是公路貨運企業反映的“信息成本高”問題，為物流信息互聯互通和智慧物流發展創造更好條件。

五是降低物流聯運成本。從破除多式聯運“中梗阻”、完善物流標準規范體系等關鍵環節入手，推動物流設施高效銜接，促進多式聯運發展。

六是降低物流綜合成本。從推進物流基礎設施網絡建設、培育骨干物流企業、提高現代供應鏈發展水平、加快發展智慧物流、積極發展綠色物流等方面綜合施策，補短板、強弱項，將物流降成本工作向縱深推進。

該負責人該提到，近期將重點開展五方面工作。一是扎實推進國家物流樞紐網絡建設;二是布局建設國家骨干冷鏈物流基地;三是加強應急儲備設施建設;四是促進物流業制造業融合發展;五是組織開展物流園區示范工作。

(新媒體責編：zfy2019)