2016年1月，寧夏—中亞國際貨運班列的開通，標志著寧夏陸上絲綢之路建設取得了實質性突破。目前，越來越多的“中國制造”和“寧夏制造”，從銀川銷往中亞各國。

該班列從銀川南貨場出發，經新疆霍爾果斯或阿拉山口口岸開往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家，標志著我國隴海線以北、京包—臨哈線以南，連接中亞、西亞地區的鐵路現代化物流圈正式形成。經過一年多的運營，班列已基本形成了覆蓋華北、西北和東北部分地區，主要面向中亞、西亞國家的細分市場格局。

為盡快提升寧夏—中亞國際貨運班列在全國中歐貨運班列的知名度和品牌效應，自治區商務廳聯合中鐵集裝箱運輸有限責任公司、蘭州捷時特物流有限公司銀川分公司，加大了班列在西北、華北地區，以及中亞、西亞國家的宣傳營銷。目前，班列沿線的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、阿塞拜疆、伊朗等國鐵路公司、商協會、物流企業，均參與班列鐵路合作、運價談判、物流服務、貨源組織等環節。班列還受到了日本、韓國商貿、物流商會的青睞，對方已派出代表團來寧洽談利用班列拓展中亞、西亞市場事宜。

今年上半年，寧夏—中亞國際貨運班列共計發運53列、2160車，貨物總重約7.2萬噸、貨值約3240萬美元，發運數量較去年同期增加689車。主要貨物包括輪胎、日用百貨、農副產品、化工產品、鋼材、機械設備及配件等十大類50多個品種，銷售市場覆蓋哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦五個中亞國家。其中，寧夏本地貨物發運數量達到31車。

8月6日，蘭州捷時特物流公司銀川分公司副總經理梁華告訴記者，寧夏—中亞國際貨運班列已打通了寧夏向西開放的陸路通道：“過去是駱駝串起了‘絲綢之路’，如今‘鋼鐵駝隊’成為‘一帶一路’的和平使者，實現了中國與中亞國家交通物流的互聯互通。”

梁華說：“寧夏—中亞國際貨運班列所覆蓋的地區是北京、天津、河北、山東等地，這些地區的貨物經過寧夏出境，成本是最低的。以前通過海運，貨物抵達中亞五國，最少需要40天左右，現在只要12天。相比從西安、蘭州發貨運往中亞地區，每車成本節省30%左右，即每車最少節省2000至3000元。”

“最主要是，寧夏—中亞國際貨運班列帶動了寧夏本地企業走出去，并將外面的企業及產品引進來。”梁華說，“目前，我區的佳通、大地輪胎，伊品味精，固原六盤山馬鈴薯系列產品，寧夏中維鋼構科技板業切割機、焊接機，寧夏科豪瓷磚，已搭乘該班列走向哈薩克斯坦及烏茲別克斯坦等國家。”

“今年，我們成功爭取到銀川—中亞國際班列(銀川—德黑蘭)始發和終到站落戶，標志銀川公鐵物流園升級為國際化物流中心。”銀川公鐵物流園管委會主任黨成說。園區建設最初考量是，依據南貨場和銀川市便利的交通體系，建成公鐵聯運示范區，隨著國際班列始發和終到站的落戶，物流園將升級為多式聯運物流中心，極大地吸引沿線各省區跨境商貿物流以及加工企業。

“銀川—中亞國際班列的品牌吸引了國內外知名企業紛紛來園區投資，例如新加坡物流巨頭普洛斯、世界500強長沙遠大、浙江漢榮漁業等已與園區達成協議。目前，新加坡的豐樹集團，國內的京東、蘇寧、中鐵等知名物流企業與園區也正在洽談中。”黨成說。

據自治區商務廳有關負責人介紹，今年下半年，自治區商務廳將在穩定運行寧夏—中亞國際貨運班列的基礎上，重點圍繞落實國家《中歐班列建設發展規劃(2016—2020年)》、以回程貨源組織為重點開行銀川—德黑蘭國際貨運班列、打通中歐班列南通道，深入挖掘寧夏本地出口貨源，提高班列運行質量。通過這條便捷通道，讓更多的寧夏產品銷往中亞、西亞市場，讓更多質優價廉的礦產品、農產品成為寧夏企業的優質原材料，吸引更多的企業家來寧布局產能合作項目。

(新媒體責編：wb001)