近日，河南周口鹿邑縣中通快遞9名基層網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人聯(lián)名舉報一級網(wǎng)點(diǎn)用假人充當(dāng)安檢員數(shù)月、并強(qiáng)制要求基層網(wǎng)點(diǎn)違規(guī)二次收費(fèi)的消息登上了熱搜。舉報信表示，中通快遞鹿邑縣一級網(wǎng)點(diǎn)不給鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)，縱容鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)二次收費(fèi)派件，嚴(yán)重?fù)p害客戶利益。

對此，中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)記者稱，上述事件正在調(diào)查，目前中通在河南鹿邑縣的運(yùn)營和快遞收派服務(wù)正常。

快遞業(yè)加盟模式與直營模式之爭由來已久，“三通一達(dá)”通過加盟模式拓展市場實現(xiàn)上市，不過，加盟模式存在的問題也一直是行業(yè)內(nèi)公開的秘密。貫鑠資本CEO、物流專家趙小敏在接受記者采訪時表示，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)之間的糾紛在加盟模式中并不復(fù)雜，也是長期存在的問題。

加盟營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)起沖突

作為世界上發(fā)展最快、最具活力的寄遞市場，中國快遞包裹量在以每年超過100億件的速度增加，而在成本和包裹流量的限制下，任何單獨(dú)的快遞公司都很難搭建完整的末端物流網(wǎng)絡(luò)。有快遞業(yè)內(nèi)人士表示，下沉市場前景巨大，快遞企業(yè)未來大部分新的增量將來源于此，因而各大快遞企業(yè)不遺余力提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，加快“快遞下鄉(xiāng)”。

事實上，快遞下鄉(xiāng)已經(jīng)多年，但配送環(huán)節(jié)存在的問題卻一直未得到解決，加上加盟商派費(fèi)較少，偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點(diǎn)生存環(huán)境堪憂。

一位來自中部省份的劉姓消費(fèi)者告訴記者，自己所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)除了中國郵政外，所有快遞公司都要求去快遞點(diǎn)取件。而從記者了解到的情況來看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞不配送已成常態(tài)，中通快遞此次爆出的沖突也牽扯到派送問題。

一位曾經(jīng)運(yùn)營中通快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人對記者表示，成為一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞營業(yè)點(diǎn)需要交加盟費(fèi)、購置一輛運(yùn)貨車、租門店以及招聘網(wǎng)點(diǎn)員工等，而收入主要來自快件派費(fèi)和收件費(fèi)用，以前鄉(xiāng)鎮(zhèn)派費(fèi)有補(bǔ)貼，現(xiàn)在補(bǔ)貼越來越少，如果縣級網(wǎng)點(diǎn)不給鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)，光靠收件費(fèi)用已經(jīng)支撐不起一個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的正常運(yùn)營，除非通過客戶取件收費(fèi)的模式。

而根據(jù)舉報材料，鹿邑縣營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)成立的鹿邑縣好便利服務(wù)有限公司定于4月13日開始代收派件服務(wù)費(fèi)，每票2元，相當(dāng)于縣級別營業(yè)點(diǎn)通過統(tǒng)一收費(fèi)模式派件，試圖通過有償派費(fèi)來增加收入。

對此，趙小敏表示，縣級營業(yè)點(diǎn)的這種模式打破了原來的格局，“這種形式從目前來看，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)各方面還沒有準(zhǔn)備好。”

加盟模式存管理難題

快遞服務(wù)的痛點(diǎn)與難點(diǎn)一直都在末端。

此次鹿邑縣9名中通快遞基層網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人稱，周口市鹿邑縣的一處快遞網(wǎng)點(diǎn)從今年春節(jié)到5月底，使用假人充當(dāng)安檢員對快遞包裹進(jìn)行安檢。從舉報者提供的視頻畫面可以看到，有一個假人坐在電腦座椅上，身上穿著紫色衣服，手上還戴著防曬手套，頭戴黑色帽子。

對此，不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，按照郵管局和快遞公司總部的要求，每個一級快遞網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)該要配置安檢員的崗位，該人員需要經(jīng)過培訓(xùn)上崗。

但在實際執(zhí)行過程中，由于不同地區(qū)、不同快遞公司的監(jiān)管力度不一樣，而大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)受基層員工流動大、節(jié)省人力成本等因素影響，并不會單獨(dú)設(shè)置一個安檢員崗位。即使設(shè)置安檢員，往往也是一人身兼前臺、財務(wù)等多個職務(wù)。

作為民營快遞業(yè)中起步最晚的中通快遞，通過加盟商持股模式，于2016年在紐約證券交易所掛牌上市。最近有消息稱，中通快遞有意赴港二次上市，計劃籌資10億美元-20億美元(約78億港元-156億港元)，目前正在與投行接觸，預(yù)計在2020年底啟動IPO。不過，對于上市消息，中通快遞方面并未確認(rèn)。

業(yè)界認(rèn)為，目前中通快遞最重要的是，處理好與加盟網(wǎng)點(diǎn)間的利益分配以及加強(qiáng)對加盟網(wǎng)絡(luò)的管控力度。

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