第三方物流是一個萬億級的賽道，市場雖大，但非常分散，集約化、信息化、數字化的程度很低。在元生資本執行董事池萬錦看來，行業集中度提升是大勢所趨，未來一定會進一步整合。第三方物流數字化過程中也一定會出現平臺公司，把行業中各個環節去做打通，實現效率的提升。池萬錦認為，第三方物流數字化迭代主要會朝可管理、可優化、可協作、可預測四個方向發展。從行業健康發展角度而言，數字化也可以降低交易成本，實現良幣驅除劣幣。

越來越多的貨主業表示，為自己提供服務的第三方物流企業必須要具備數字化能力。

直面市場競爭激烈的窘境

深究第三方物流近年來越來越難的主要原因，主要是這幾個方面——

客戶維護難。隨著業務量的上來，環節多了、客戶多了、管理跟不上，不能保證客戶的服務質量，自然就不能與客戶建立長久的合作關系。

運營難。大多數合同物流商業務模式差不多，都是通過整合資源、簡單的外包模式來做業務，沒有自己的核心競爭力。

融資難。缺乏大數據作為信用沉淀的第三方物流，以及對失信企業的有效懲戒手段不足等原因，整個行業背負著“誠信度低”的標簽，致使金融機構談“貸”色變，融資難成為物流行業痛點。在經濟下滑導致貸款變難時，甲方的賬期越來越長，6個月、9個月成為常態。第三方被動借錢，被動被加杠桿。當借到借不動的時候，業務增長就停了下來。

一邊不停地在墊付資金，一邊又借不到錢，第三方物流經營壓力巨大。

大型的第三方物流企業，在其長期的發展過程中，已經建立經營網絡，運輸工具完善，且積累了一定的資源。這些企業占據了第三方物流市場中很大的市場份額，但由于長期受到傳統運營模式的影響，這類企業存在很大弊端，比如原有的內部組織機構和運作機制落后，服務對象多為內部客戶，一旦市場競爭變得激烈，就難以適應。

第三方物流在發展中還出現很多新興的物流公司，這些企業占據了第三方物流市場份額約25%。這類企業雖然機制靈活，但是根基不深、規模有限，無法滿足個性化的需求，其發展方向和前景堪憂。

其實作為行業中的實力派，大三方在“無車承運”模式的探索上最具先天優勢的。傳統的第三方物流企業，應該在無車承運人價值創造的理念下，打造標準化產品結合個性化的服務，緊抓技術創新、流程標準方能突出重圍，走出困局，突破傳統三方企業的桎梏。

轉型供應鏈勢在必行

2019年第23屆第三方物流年度研究顯示，貨主及其第三方物流提供商正越來越多地走向有意義的合作伙伴關系，并共同努力實現其供應鏈目標。

73%的第三方物流用戶和91%的第三方物流提供商同意向第三方物流提供新的和創新的方式來提高物流效率。貨主越來越意識到，如果他們不具備實現目標的技術能力，他們應該與能實現目標的人合作。隨著可用數據量的增加，貨主及其物流合作伙伴將需要能夠獲取這些信息，并使其具有相關性，因為許多第三方物流提供商已經在允許他們分析貨主業務的技術上進行了重大投資。

有超過九成的發貨人同意IT能力是第三方物流專業知識的必要組成部分，55%的貨主同意他們對第三方物流IT能力感到滿意。

為了幫助實現全渠道的目標，供應鏈中的許多企業正在轉向集成技術。

第三方物流是萬億級的賽道，但中外運、嘉里大通等頭部企業市場份額皆不足1%，集約化、信息化、數字化的程度很低。在元生資本執行董事池萬錦看來，行業集中度提升是大勢所趨，未來一定會進一步整合。明勢資本創始合伙人黃明明分析，第三方物流企業今天面臨的挑戰不僅是同質化競爭帶來的毛利下滑，還包括大環境的變化——中國消費端的變化已經傳導到B端供應鏈市場，行業變革的時機到來。

池萬錦認為，第三方物流是第三方物流數字化過程中一定會出現平臺型公司，把行業中各個環節去做打通，實現效率的提升。

網絡貨運平臺模式實現價值創造的就是強大的智能化信息系統，而智慧化的物流系統，對于第三方物流來說，又是十分重要，將打通企業的“任督二脈”。因為先進技術尤其是信息技術的應用是三方企業核心競爭力的主要標志。這不僅是為客戶提供增值服務的工具，同時也是一種管理工具、組織工具、聯接工具等。

傳統第三方物流企業具有較強的一手貨物組織能力，符合網絡貨運平臺的定位，接下來，傳統第三方物流企業或將占據大頭，并通過平臺整合運力、擴大市場份額。未來，或將迎來傳統第三方物流企業向網絡貨運平臺的轉型潮。

挑戰與利好兼而有之

都覺得第三方物流轉型網絡貨運平臺好，那么到底好在哪里?總結起來大致是這樣幾點：去中間層降本，透明管控、去潛規則，數據控稅、合規抵扣，信息交易轉為信用交易。

當然，第三方物流企業要轉型無車承運人還需面臨以下幾個挑戰：開發成本高;互聯互通途徑不通;融資、規模化難;數據監管達不到國家合規性要求;平臺建設周期長、資本投入無止境。

專家提醒，傳統第三方物流企業，轉型成為無車承運人平臺，只能做精自身業務結合網絡貨運平臺的手段，才能在整個產業鏈里占有一席之地。

溝通是良好的第三方物流與貨主關系的關鍵組成部分之一，當貨主獲得第三方物流服務時，通常就開始了強有力的溝通。一個有意義的和周密的RFP(項目需求建議書)流程對于成功的第三方物流關系的發展和可持續性是至關重要的。

有效的RFP流程的四個關鍵要素包括：需要解決的問題、完整的數據、真實的假設和操作洞察力。在許多情況下，需要貨主和第三方物流之間共享有用的信息，以及第三方物流內部各個人員/部門之間有責任去理解和分析貨主需要并采取適當的響應，信息的流暢傳遞可將干擾的風險降到最低。

超過60%的發貨人和超一半的第三方物流提供商表示，雙方數據共享的問題影響到客戶滿意度問題。其他影響包括延遲付款、沒有續約和負面口碑。貨主和第三方物流提供商普遍認為，對一些特定類型的數據交接加以完善，可以提高效率和效益，而且貨主和第三方物流提供商仍然需要改進與人員、流程和技術相關的實踐。在有效的第三方物流關系中，貨主和第三方物流提供商之間有效率、有效益的數據共享是一個共同的特征。而網絡貨運平臺正好打通和周邊關系的信息溝通通道，實現實時數據動態共享并分布指令共同協助。

(新媒體責編：zfy2019)