習近平總書記強調，“逐步形成以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局”。落實總書記要求，天津以構建現代化物流體系為抓手，降本增效，助力國內國際雙循環。

十三五期間，落實總書記要求，天津以搭建現代物流體系為抓手，持續推動商貿領域發展。其中的第一步，就是不斷拓展天津向外連接的物流通道。這兩天，天津貨運航空將天津直飛廣州的航線進行改造，實現天津、無錫之間的直飛。僅十月一日一天，這條航線就將近40噸貨物從無錫運抵天津，兩地直航，有效促進了國內大循環的物流效率。

五年來，天津不斷完善航空、道路、公路、港口等運輸通道：設立航空貨運發展辦公室，增開航空貨運航線，目前執行貨運航線超20條，通航城市約30個。天津港每月到港航班550余班，覆蓋環渤海主要港口和22個國家和地區。建成高速鐵路310公里，基本建成京津冀城際鐵路網。新建京臺、京秦等四條高速公路，對外高速接口增加至16個。

在流通環節，天津向全市物流企業，推廣冷鏈托盤標準化。假期前三天，中農批天津冷鏈物流有限公司，就有150噸冷凍肉，運往山東、河北、內蒙等地區。使用了全國統一標準的冷鏈托盤，企業在跨省作業時，不再需要重新裝卸貨物。

同時，統一標準的托盤還具備信息錄入功能，通過掃描托盤就能實現貨物盤點和運輸信息追溯。

五年來，天津通過將各個物流環節進行標準統一，使全市運輸倉儲備貨效率提升50%以上，綜合物流成本降低約20%。

互聯網和貨運大數據的運用，也加快了快遞行業的周轉和配送效率。今年新落戶營業的蘇寧云倉，在分撥環節就使用了自動掃描機，平均兩秒就可以完成商品錄入，這讓企業在假期里，即便是運貨量增加，也可實現最晚次日達。

五年來，天津通過自動化設備資金補貼等方式，吸引圓通、京東等多家企業建設現代化物流倉儲配送基地;加快建成空港航空快遞物流園、東疆港跨境快遞物流園、武清電商快遞物流園，通過物流提速，提升商貿流通水平，加快國內國際大循環。

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