2015年，“十二五”收官之年

海安始發(fā)南通地區(qū)首列開往中亞的快運班列“天馬號”

2020年，“十三五”收官之年

長三角地區(qū)至東盟的首趟國際貨運班列

中歐班列又從海安出發(fā)

近年來，海安緊緊圍繞“樞紐海安、物流天下”“產(chǎn)業(yè)高地、幸福之城”戰(zhàn)略定位，充分發(fā)揮“公鐵水”無縫對接優(yōu)勢，聚焦多式聯(lián)運、期貨交割、保稅物流、現(xiàn)貨貿(mào)易四大功能平臺，讓流動的“資源”安家落戶、落地開花，推動海安高質(zhì)量發(fā)展。

海安鐵路物流基地是海安貨運樞紐的扛鼎平臺，今年基地大動作頻頻。5月26日，中歐班列（海安—東盟）開行，海安再添進出口新通道；7月9日，首列滬蘇通鐵海快線班列正式啟動運營，以海安為重要節(jié)點的物流樞紐與洋山港、寧波港有了綠色快捷的大運能和全天候的物流通道，極大地降低了海安以及周邊地區(qū)企業(yè)的物流成本。

據(jù)了解，海安鐵路物流基地為合作企業(yè)每年節(jié)省的物流成本超過1.2億，其中，為130多家海安本土企業(yè)每年節(jié)省物流成本6000萬元以上。鐵海快線班列可以為合作企業(yè)的每個集裝箱節(jié)省運費800-1000元。

和海安鐵路物流基地一樣，近年來，海安各大商貿(mào)物流功能平臺都呈現(xiàn)出“車來車往”“貨進貨出”的好勢頭。海安商貿(mào)物流園大宗物資流通量從2014年的0噸到各平臺2019年合計突破200萬噸；期貨交割庫群出入庫量從2014年的0噸到2019年接近80萬噸；鳳山港吞吐量從2015年的0噸到2019年接近30萬噸；海安保稅物流中心進出區(qū)貨值從2017年的0美元到2019年突破3.5億美元。在樞紐經(jīng)濟發(fā)展的推動下，一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)快速發(fā)展，鵬飛、鑫緣成為全國制造業(yè)單打冠軍，成功獲批中國絲綢流行面料等多個國家級、省級特色產(chǎn)業(yè)基地。

交通樞紐和平臺建設的日益完善，不僅促進了企業(yè)的發(fā)展，也惠及到當?shù)匕傩铡?ldquo;百國百品”海安保稅進口商品直營中心，通過各國駐華使領館的幫助與推薦，依托“海安保稅”的功能優(yōu)勢，優(yōu)選來自世界各原產(chǎn)地國家的商品。

海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園黨工委書記吳建華表示：“隨著樞紐經(jīng)濟的深入推動，物流對產(chǎn)業(yè)的集聚效應和產(chǎn)業(yè)對物流的反哺效應將進一步彰顯，必將吸引更多的高端資源在海安聚合裂變，繼而轉(zhuǎn)化為新的發(fā)展動能帶動區(qū)域各大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。”

在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯期，海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)必將能在發(fā)展的“關鍵時期”，再添發(fā)展動力，為“十四五”海安高質(zhì)量發(fā)展做出新貢獻。

(新媒體責編：news1)