近日，在“2020第四屆中國新能源物流車綠色城配大會”上，順豐速運有限公司新能源汽車項目負責人陳浩介紹了目前順豐新能源物流車投放情況和行業(yè)發(fā)展看法。他透露，到目前為止，順豐新能源物流車投入規(guī)模已經(jīng)超過16000輛。今年車輛新增數(shù)量在去年基礎上，有40%的增長，超過去年制定的30%目標。明年，順豐還將持續(xù)在新能源這塊進行投入。

增長超過預期非政策城市需求增加

從車輛資源結構上來看，順豐有20%的車輛是自購，有80%也就是超過一萬臺是采取租賃的方式。

陳浩表示，從今年新能源物流車租賃行情來看，由于市場環(huán)境不好，很多運營商和經(jīng)銷商過得不是很好，行業(yè)競爭激烈。在順豐今年的合作方里，出現(xiàn)大量有主機廠背景的運營商，這可能會是今后逐漸出現(xiàn)的一種趨勢，會有大量車企自己成立的運營公司，從事車輛經(jīng)營或租賃等內(nèi)容。

再從城市角度來看，今年年初，順豐新能源車投放的城市為150多個，75%的車集中投放在政策相對有優(yōu)勢的5、60個城市，還有25%是投在非政策城市。而根據(jù)10月份最新數(shù)據(jù)，投放的城市已經(jīng)增加到180個，其中非政策城市的比例增長至30%。

對于這種現(xiàn)象，陳浩有兩種看法。一方面，城市車輛投入的擴大，依賴于順豐業(yè)務的增長，造就了新的需求;同時主機廠、服務商越來越高的服務覆蓋能力，也幫助順豐把車輛投入到更多地方去。第二個方面，今年很多沒有補貼、甚至不是綠色示范城市的非政策城市，依然會產(chǎn)生一些關于新能源用車的需求。對此，區(qū)域的反饋是：司機層面，覺得新能源車越來越好開，駕駛體驗比油車好，而且充電基礎設施越來越完善，充電也更加方便、便宜;從管理層面來說，新能源車投入下去以后，因為它的智能化，管理變得更加有效率了。

陳浩表示，過去順豐新能源車投放與城市政策大小有很大關系。但是，隨著行業(yè)的發(fā)展，新能源對于業(yè)務場景的適用性越來越凸顯，新能源物流車正在展現(xiàn)除了政策路權之外的更多應用優(yōu)勢，這讓新能源物流車脫離政策和補貼的影響，正在逐步體現(xiàn)自身的應用價值。

輕卡需求增加產(chǎn)品標準升級

陳浩表示，目前順豐新能源車有純電動、增程式、燃料電池三大技術路線，其中純電動占比達99%。目前順豐正在做試點，希望將更多的新技術應用到更多的場景里面去，因為不同的場景可能適用不同的技術。

從車型來看，目前順豐有新能源微面、中面、大面、輕卡車型。在比例上，今年輕卡的需求增長較為明顯，但可能是因為疫情的原因，輕卡的產(chǎn)能似乎受到影響。

從使用品牌來看，從2015年開始使用新能源，在5年時間里，順豐引入了大量車型，采用了大量品牌應用到不同場景里，但早期車輛的技術質(zhì)量已經(jīng)并不能適應現(xiàn)在的運營要求。據(jù)統(tǒng)計，在今年年初，順豐大概使用了50多個新能源車型，現(xiàn)在，已經(jīng)下降到20多款。今年在做的一件事是，逐步提高車輛的準入門檻，提高產(chǎn)品選型的要求，將老舊技術標準淘汰出去，這個事情會持續(xù)下去，提升車輛的應用標準。

這出于兩方面的考慮。一方面，從用車角度來看，順豐希望引入更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，來保障業(yè)務的效率;另一方面，作為一家物流業(yè)務大、使用新能源車使用規(guī)模很大的企業(yè)，順豐有責任或者說需要通過自己對于新能源產(chǎn)品的選型，讓好產(chǎn)品能夠更好地用起來，去維護這個市場的產(chǎn)品秩序。對此，陳浩呼吁所有使用到新能源物流車的企業(yè)，選擇更好的產(chǎn)品，來維護這個行業(yè)的發(fā)展。因為作為應用方，最終受益的一定是自己。

對新能源物流車的重新定義

對于新能源物流車，陳浩有三個定義。

第一個自然是運載工具。作為基礎的工具，順豐會從質(zhì)量、成本、效率方面去對比。什么時候能夠在沒有補貼、沒有政策依賴性的情況下，在這些方面戰(zhàn)勝油車，就可以全面推動電動化。為此，目前順豐正在車輛選型、模式化創(chuàng)新、數(shù)字化管理體系等方面進行突破。

第二個是，把新能源車從運載工具的定義，逐步升華為運力產(chǎn)品，幫助順豐贏得更多的客戶。事實上，隨著順豐將新能源車投入到收派、支線、冷鏈、同城等更多應用場景，越來越多順豐的客戶了解了新能源的使用情況，越來越多的客戶選擇綠色運力、綠色配送。

第三個定義是，把新能源物流車當成一種基礎設施。這些基礎設施正在組建成一張網(wǎng)，一張電動化的運力互聯(lián)網(wǎng)。其實，新能源物流車自帶智能化、網(wǎng)聯(lián)化等特性，這些優(yōu)勢可以讓車輛運營過程中獲得更多的數(shù)據(jù)標簽，更多效率管控上的響應干預。事實上，通過一些數(shù)字化能力的搭建，順豐已經(jīng)在開始提升新能源物流車在整個物流體系中的運轉(zhuǎn)和管理效率。

應用新能源物流車的責任

陳浩表示，對新能源物流車的使用，是順豐對社會、環(huán)保的責任，也有對行業(yè)的責任。自從2018年藍天保衛(wèi)戰(zhàn)打響以來，在新能源物流車的使用上，順豐每年都在持續(xù)增長，約節(jié)省石油5.1萬噸，減少碳排放量16.1萬噸。后續(xù)順豐會持續(xù)使用新能源，為環(huán)保建設出一份力。

對于行業(yè)責任，隨著新能源投入的規(guī)模越來越大，順豐感受到責任也越來越大。順豐希望不僅在脫碳環(huán)保上為國家碳中和目標作出更多貢獻，也希望通過對新能源產(chǎn)品、服務的選擇，與行業(yè)更多伙伴共建、共贏、共享，讓新能源能夠更加積極健康地向上發(fā)展。

除了對產(chǎn)品和服務的選擇上去維護這個市場良性發(fā)展的產(chǎn)品秩序之外，也希望能夠創(chuàng)建一種與行業(yè)上下游合作伙伴更加融合的合作關系。商用車，本質(zhì)上是個生產(chǎn)工具，效率與效益是商用車的核心，既然是生產(chǎn)工具，其實是需要跟社會上的生產(chǎn)資料一起共融共通，共同運營優(yōu)勢資源，單純的甲乙方供應關系并不能完全適應現(xiàn)在的行業(yè)發(fā)展，未來，順豐將給與合作伙伴更多的融通賦能，共同創(chuàng)造這個行業(yè)的生態(tài)價值。

(新媒體責編：zfy2019)