2月21日，聚焦指導“三農”工作的中央一號文件―《中共中央 國務院關于全面推進鄉村振興加快農業農村現代化的意見》發布。文件提出，加快完善縣鄉村三級農村物流體系,改造提升農村寄遞物流基礎設施,深入推進電子商務進農村和農產品出村進城,推動城鄉生產與消費有效對接。

以往由于農村快遞量少路遠，快遞企業往往只把網點布設到街道或鄉鎮，去年3月貴州推出通村村智慧交通項目，通過建立縣級調度中心，鄉鎮中轉站，和村級服務站點的三級物流體系，把快遞送到村民家門口。

南京市江寧區交通部門積極探索整合街道內的各個快遞資源，共同成立配送中心，共享快遞人員，構建區街道 農村三級物流網絡。提高了農村物流覆蓋率和服務質量，還降低了成本。

2021年初，潢川縣多家公交與快遞企業融合運營的嘗試，采用城鎮公交車代送快遞的模式，日均提供物流配送近五百件，有效推動當地物流發展。

類似探索的還有浙江寧波 以前村民寄出快遞只能去鎮上辦理，如今當地城鄉公交與當地郵政快遞合作設立鄉村集士驛站，讓農民不再為農產品銷售難發愁，驛站通過公交專線送快遞進出村，極大方便了村民農產品銷售，價格也更有優勢。

一直以來，受制于物流配送體系不完善等因素，農村消費潛力沒有得到充分釋放，自中央提出加快完善農村物流體系以來，各地進行不同嘗試，通過補齊交通物流短板，打通農村物流最后一公里，不僅有助于釋放農村消費潛力，對全面推進鄉村振興，加快農業農村現代化也意義重大。

(新媒體責編：xmtqyd)