10月22日，中歐班列長三角一體化示范區(qū)專列在江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心首發(fā)，為加深長三角一體化發(fā)展水平、加快長三角區(qū)域的聯(lián)動和協(xié)同發(fā)展，打通了一條重要的戰(zhàn)略通道。

長三角一體化示范區(qū)專列的開行，是江蘇“中歐班列+長三角一體化示范區(qū)”的模式創(chuàng)新。“十四五”期間，江蘇將通過推動區(qū)域物流服務(wù)轉(zhuǎn)型升級、打造集約低碳的運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范樣板等措施，提高綜合運輸效率、降低物流成本，推動貨運物流綠色發(fā)展。

綜合貨運跑出“加速度”

10月中旬，中歐班列(海安—東盟)正式列入鐵路運行圖，標志著長三角地區(qū)至東盟國際貨運班列常態(tài)化開行。

今年以來，江蘇班列積極應(yīng)對市場變化，將組織回程作為重要任務(wù)，截至10月22日，全省回程班列479列，同比增長26%，回程占比達34.26%;同時，持續(xù)推動國際物流通道建設(shè)，先后開通蘇州至芬蘭赫爾辛基、海安至越南河內(nèi)、南京至荷蘭蒂爾堡、連云港至土耳其伊斯坦布爾、徐州至白俄羅斯明斯克等多條國際物流新通道。截至10月22日，江蘇班列今年已累計開行1398列，提前70天突破去年全年1395列的開行量，再創(chuàng)新高;其中，10月份前22天去程71列、回程72列，呈現(xiàn)去回均衡、量質(zhì)齊升良好態(tài)勢。

不僅中歐班列跑出“加速度”，江蘇綜合貨運生產(chǎn)整體也保持較快增長。全省公鐵水空前三季度完成綜合貨運量21.2億噸、貨物周轉(zhuǎn)量8637.1億噸公里，同比分別增長8.7%、8.5%。港口生產(chǎn)運行趨勢穩(wěn)中向好，累計完成貨物吞吐量23.8億噸，同比增長10.3%。

太倉港集裝箱運輸成效明顯，累計完成外貿(mào)集裝箱吞吐量273.1萬標箱，同比增長54.8%，創(chuàng)歷史同期最好成績。今年以來，太倉港全力建設(shè)近洋直達集散中心，新辟太倉港—胡志明線，太倉港至東南亞集裝箱班輪航線已覆蓋海防、胡志明、曼谷、林查班等東南亞主要港口;新辟太倉港—海參崴線、太倉港—東方港線，中國貨物可利用陸海聯(lián)運的方式，更好更快地運送至俄羅斯內(nèi)陸城市和歐洲國家;升級日本關(guān)西線，運輸時效堪比空運，太倉港“中日快航”成為行業(yè)品牌。

隨著疫情防控形勢逐步向好，江蘇機場生產(chǎn)也加速復(fù)蘇。前三季度，全省機場累計完成貨郵吞吐量48.5萬噸，同比增長2.8%，其中，國際航線完成貨郵吞吐量6.8萬噸，同比增長19.2%，為全省保持國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定奠定了堅實的基礎(chǔ)。

打通雙向流通“最后一公里”

每天，在南京市溧水區(qū)開通的首批“交郵快”融合公交線路“蒲塘—陳卞村”上，鎮(zhèn)村公交車沿著農(nóng)村公路開到石臼湖邊上的陳卞村，司機將內(nèi)有中通快遞的快遞包裹交給旁邊超市店主。“以往領(lǐng)取中通快遞需要到洪藍街道上的中通代收點，現(xiàn)在在家門口不僅可以領(lǐng)取郵政快遞，還可以領(lǐng)取中通快遞，方便多了!”來店里取快遞的村民表示。

作為綜合交通運輸體系建設(shè)的重要一環(huán)，江蘇今年全面啟動農(nóng)村物流達標縣創(chuàng)建，并出臺城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化評價指標，通過農(nóng)村物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)共享、末端線路共配、運力資源共用、標識規(guī)范統(tǒng)一、試點示范引領(lǐng)等舉措，推進城鄉(xiāng)物流服務(wù)一體化水平逐年提升。

在前不久交通運輸部公布的第二批35個農(nóng)村物流服務(wù)品牌中，江蘇省徐州新沂市“惠新農(nóng)”品牌和鹽城市鹽都區(qū)“客貨同網(wǎng)”品牌同時上榜。鹽都區(qū)重點打造“公交客運體系+貨運專線配送體系+電動三輪配送體系”相結(jié)合的三級物流運力網(wǎng)絡(luò)，建成了覆蓋全區(qū)的客運+貨運專線網(wǎng)絡(luò)，形成“1個指揮中心+2大主業(yè)+3級物流網(wǎng)絡(luò)+4家經(jīng)營企業(yè)+5個深度融合”的農(nóng)村物流服務(wù)體系。

為助力鄉(xiāng)村全面振興，推進農(nóng)村客運、貨運、郵政快遞融合發(fā)展，統(tǒng)籌解決農(nóng)民群眾幸福出行、物流配送、郵政寄遞三個“最后一公里”問題，江蘇大力推進客貨郵(交郵)融合發(fā)展。利用“客運+物流”模式，鎮(zhèn)江通過鎮(zhèn)村公交運力及公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，將郵件快件由鎮(zhèn)村公交車輛代運代放，解決農(nóng)村快遞規(guī)模小、區(qū)域分散導(dǎo)致的配送成本高等難題。“以前我們拿快遞都要到集鎮(zhèn)，騎電瓶車要30多分鐘。現(xiàn)在快遞直接送到村里設(shè)置的物流服務(wù)點，走幾步路就到了，非常方便。”家住揚中市新壩鎮(zhèn)新寧村的村民肖紀說，“現(xiàn)在孩子們都是網(wǎng)購，比上街買東西還要方便。”

通過項目品牌化、服務(wù)均等化、運作信息化、共建多樣化，江蘇郵政管理部門也不斷提升快遞服務(wù)質(zhì)量和時效，為高標準實現(xiàn)“快遞進村”工作提供有效保障。日前，隨著最后一個快遞服務(wù)未全面通達建制村的品牌申通銷號成功，無錫市553個建制村全部實現(xiàn)直投到村，在全省率先完成快遞服務(wù)建制村100%通達任務(wù)。

在需求更加旺盛的城市物流領(lǐng)域，江蘇大力開展綠色貨運配送示范工程建設(shè)，緩解城市交通擁堵、促進物流降本增效、破解城市配送難題。在今年8月公布的全國首批“綠色貨運配送示范城市”中，蘇州赫然在列。“蘇式配送”服務(wù)品牌突出“ 以人為本、古城保護和科技創(chuàng)新”的理念，將14.2平方公里的蘇州古城設(shè)立為綠色配送示范區(qū)，推動形成有機銜接、層次分明、功能清晰、協(xié)同配套的“圈層式”城市綠色貨運配送三級節(jié)點網(wǎng)絡(luò)體系。

完善物流網(wǎng)絡(luò)布局

日前，“2021鐵水聯(lián)運發(fā)展論壇暨集裝箱鐵水聯(lián)運推進十周年研討會”在江蘇連云港舉行。論壇向全行業(yè)發(fā)出了《貫徹新發(fā)展理念構(gòu)建新發(fā)展格局——鐵水聯(lián)運發(fā)展連云港倡議》。

作為我國運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方向之一，鐵水聯(lián)運一直以來得到各方高度重視;在當前加快實現(xiàn)“雙碳”目標的背景下，鐵水聯(lián)運的價值得到進一步提升。《江蘇省“十四五”綜合運輸服務(wù)發(fā)展規(guī)劃》近期正式印發(fā)，提出要通過集中開展15個專項行動，到2025年基本建成便捷舒適、經(jīng)濟高效、開放互聯(lián)、綠色智慧、安全可靠的綜合運輸服務(wù)體系，綜合運輸服務(wù)效率和品質(zhì)走在全國前列，蘇南地區(qū)率先基本實現(xiàn)綜合運輸服務(wù)現(xiàn)代化。

多年以來，江蘇積極引導(dǎo)公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路、水路，在全國率先出臺運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整補助政策，推動道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展。“十三五”期間，江蘇省運輸服務(wù)多項指標保持全國第一，綜合客運樞紐累計達32個，設(shè)區(qū)市實現(xiàn)全覆蓋，縣級節(jié)點覆蓋率達58.5%。貨運轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐加快，共開辟64條內(nèi)河集裝箱航線，內(nèi)河集裝箱運輸量達65.5萬TEU;兩市入選國家物流樞紐建設(shè)名單，創(chuàng)建國家級多式聯(lián)運示范項目4個，數(shù)量全國第一; 交通減少碳排放量約100萬噸，水路和鐵路運輸?shù)湍芎膬?yōu)勢得到進一步發(fā)揮，節(jié)能減排成效顯著。

依托綜合交通優(yōu)勢，江蘇不斷完善物流網(wǎng)絡(luò)布局。10月9日，投資30億元的京東智能電商產(chǎn)業(yè)園在常州開工建設(shè)，后續(xù)還將開建京東智能制造產(chǎn)業(yè)園，建立起“京東京造”完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。如今，總面積48.8平方公里，涵蓋常州港、奔牛港、鐵路貨場、空港、常州綜合保稅區(qū)的常州綜合港務(wù)區(qū)，已成為常州高能級樞紐經(jīng)濟的“橋頭堡”。

目前，江蘇省規(guī)劃建設(shè)超過20個多式聯(lián)運型貨運樞紐場站項目，將以南京都市圈多類國家物流樞紐疊加為核心承載區(qū)，以蘇錫通和徐連淮物流樞紐組團為重點，建設(shè)以多式聯(lián)運型貨運樞紐為骨干、通用集散型貨運樞紐為支撐的貨運樞紐場站體系，同步暢通轉(zhuǎn)運微循環(huán)系統(tǒng)，完善貨運樞紐布局。

長江經(jīng)濟帶運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整樣板是江蘇省交通強國試點建設(shè)重點打造的十大樣板之一。結(jié)合交通運輸部和江蘇省多式聯(lián)運示范工程項目建設(shè)，江蘇將加快完善“標準化、一單制”為導(dǎo)向的多式聯(lián)運體系，著力打造以新亞歐大陸橋、長江、沿海為主軸、通達內(nèi)陸地區(qū)的鐵水(海鐵)聯(lián)運通道，以京滬、隴海、滬昆等鐵路干線為支持的東西雙向集裝箱公鐵聯(lián)運通道，以南京港、太倉港、通州灣為中轉(zhuǎn)樞紐、為長江中上游及內(nèi)陸地區(qū)中轉(zhuǎn)聯(lián)運的江海河聯(lián)運通道。

(新媒體責編：qiaoyidan)