日前，百度App上線了“0元寄”服務，進一步加深了物流業的布局。用戶輸入該詞條后，能在手機端頁面上進入寄件通道，可選擇順豐、德邦、圓通、極兔等市面上常見的快遞品牌。此外百度還整合了同城直送企業包括達達快送、閃送等企業的入口。

而早在今年4月，百度與雙匯物流達成戰略合作，成為其入局物流業的重要一步。百度APP不再只是一款搜索引擎，在“吃喝玩樂”等服務場景日益豐富的時刻，它漸漸變為了一個“本地服務聚合類”平臺。那么百度加碼物流業的意圖是什么?在商家大多提供運費險服務的前提下，其“0元寄”能搶到市場嗎?

活躍內部流量

百度在雙十一期間上線“0元寄”服務，看似是為了薅一把“雙十一退換貨”的流量羊毛，實則是為了加強平臺本地生活服務場景建設，以此來活躍平臺內部流量、解決流量變現問題。

根據國家郵政局統計，11月11日當天，全國快遞業務量達到6.96億件。雙十一過后的幾日更是快遞量的高峰期，收到貨物后不滿意退換貨的用戶體量也不容小覷。

百度此刻上線“0元寄”服務，接入順豐、京東快遞以及德邦等常用的快遞公司，并提供“比價寄件”功能以及6元至10元不等立減券的意圖就顯而易見了，就是為了分得雙十一期間快遞市場流量的一杯羹，同時趁機培養用戶在平臺內寄件的習慣。除了培養用戶心智之外，此舉也可以幫助百度APP活躍內部流量以及提升流量轉化。

絕大多數用戶對百度的印象，還停留在搜索引擎階段。我們使用百度的場景，也大多是遇到一個問題，上百度搜索瀏覽答案，然后迅速跳出。

相較于B站、抖音、知乎、小紅書、今日頭條等app，大眾停留在百度的時間越來越少，這是由其工具屬性決定的。

互聯網行業流行一句話，企業競爭的本質是對用戶時間的侵占，用戶停留的時間越長，平臺價值越大。從這個角度，百度的表現似乎不及一眾后輩。

不過，百度也意識到了這個問題。正因為有流量留存以及變現問題，百度才會推出“0元寄”以及外賣或者吃喝玩樂等各種本地生活場景，來豐富平臺的服務以活躍用戶實現轉化。除開最主要的搜索作用，百度app內部主要分為四欄，首頁是各類新聞資訊以及圖文內容，類似于今日頭條;第二欄則是好看視頻，類似于各類短視頻平臺以及中視頻平臺;第三欄的發現頁，則包括惠生活、購物、健康等選項;第四欄則是個人主頁，包含精選服務、常用小程序等。

以上分欄設置，說明百度并不甘心只做信息搜索平臺。用戶用不用是一回事，百度做不做是另一回事。在今年百度世界大會上，百度集團執行副總裁沈抖強調了本地服務對于公司的重要性：“百度是需要重新定義搜索引擎，將內容和服務融入搜索生態，讓用戶需求得到閉環的一站式滿足。”因此，上線寄件這類高頻需求的物流服務，不但能為百度APP吸引更多流量，還能為用戶顯示物流中轉等環節以此來提升大家的體驗感，加強用戶購買粘性的，即提升流量轉化。

搭建物流體系

百度要想分食物物流業蛋糕很難，畢竟當今物流業有著“三通一達”以及極兔速運這類巨頭快遞企業。再者說，如今商家大多會為用戶提供運費險，補償價格大致在10元左右。反觀百度“0元寄”服務，雖然提供了德邦及其他快遞公司6元至10元不等的立減券，但用戶領取券是需要邀請三個好友助力才能得到的。對比之下，商家直接贈送的運費險服務顯然比百度提供的服務更為便捷，門檻也更低。但也不能排除某些商家并未提供運費險，對于這部分有退換貨需求的用戶而言，來百度“0元寄”薅羊毛還是不錯的選擇。然而，百度這類“0元寄”只是活動期間上線的服務，所以未來在其將價格抬升或補貼力度下降的時刻，吸引用戶的力度顯然會降低。

不論怎么說，百度布局物流業的野心勃勃，但只是靠整合其他快遞品牌這一種方式嗎?

2016年百度接入美團外賣場景的時候，百度外賣CEO鞏振兵曾表示：“百度為什么要去做外賣，稱百度真正想做的是同城物流。”彼時公司不斷在自建物流團隊，并強勢引入人工智能布局平臺管理運營和物流體系。那時候百度布局物流業的邏輯是，靠人工智能技術去自建物流體系。但如今物流業已經駛入成熟期且競爭格局漸穩，自建物流體系這類成本顯然更高、入局成功率偏低的方式顯然并不可取。

由此百度除開打造“資源聚合類平臺”來完善物流布局外，還試圖通過與物流企業合作，為后者提供智能化轉型的道路。今年4月，百度與雙匯物流達成戰略合作，雙方將進一步開展網絡貨運平臺和冷易通智慧物流園區的建設合作。百度則承擔起“技術顧問”的角色，其利用自身在大數據、人工智能等方面的技術優勢，幫助雙匯物流盡快實現智能化升級，建設起數字化平臺體系實現降本增效。

涉足多個領域

物流作為鏈接電商領域至關重要的一環，能幫助百度完善電商領域的布局。眾所周知，互聯網巨頭要想涉足電商業，都會想方設法將物流環節也打通，好比電商界“后浪”拼多多，發展壯大后開始引入極兔快遞以培養自身的物流體系。

百度一直來也都在加深電商領域布局，包括近期上線的“基木魚電商”App，以及常見來會在春節、雙十一等活動期間，上線的“年貨”等入口為自身電商引流。

所以不論是寄希望以快遞導流為出發點，還是補足本地生活服務場景或加碼電商領域布局為出發點，百度都需要涉足物流領域。但到底是自研物流產品，還是靠引入別家物流體系來支撐，還得看百度未來要成為一個什么定位，是打造成類似于“本地生活場景聚合類平臺”，還是以“搜索為主、本地生活產品為輔”去自研物流體系，還值得思量。

在自建物流品牌這條路難通的時刻，百度瞄準了服務物流企業這條道路來補充自身物流體系的建設，但未來其能否靠這套打法分奪物流業更大的市場份額，還待時間檢驗。一般而言，影響用戶作出快遞選擇的主要原因有三：一是價格，二是時間，三是服務。百度作為聚合平臺，并不直接參與具體快遞流程，無法從根本上影響用戶的快遞選擇。但以無門檻紅包為誘餌，的確能吸引到部分用戶。更何況，對現階段的百度來說，比起量的累積和爆發，更看重的是聲量的爆發，也即讓更多人知道百度app也可以提供快遞服務。

快遞服務之于百度，只不過是一個流量入口罷了。借助這個入口，百度還有更大的謀劃。從搜索引擎到服務平臺，0元寄快遞服務背后，是百度的大幅轉型之路!

今年4月，百度app完成品牌升級，Slogan從“有事搜一搜，沒事看一看”換成“百度一下，生活更好”。品牌標語的更迭背后，是百度app從搜索向生活服務平臺轉型的意圖。彼時，百度集團執行副總裁沈抖提出移動生態X+Y戰略布局，X指橫向開拓用戶規模，Y指縱向深耕行業垂類。同時，提出“內容視頻化、搜索人格化、信息服務化”三大核心戰略。

今年8月百度世界大會，百度app再次把服務功能推到前臺。百度邀請人氣演員龔俊擔任品牌代言人，吸引年輕用戶的注意力。龔俊所拍攝的魔性廣告片也在一時間刷爆網絡，他在短片中魔性地唱道：“電影門票訂酒店，先百度一下;情感法律找專家，先百度一下;健康知識權威答，先百度一下。”這樣做的主要目的，是給用戶植入百度服務化平臺的心智。

以上一系列改變和動作，都指向一個信號——百度正積極轉型為一家綜合性服務平臺。

“我們公司的確正在進行轉型，以前是用信息連接消費者，現在則是用服務來連接消費者。”

早在2015年，李彥宏就把百度的轉型之旅提上了日程。他預估，隨著時間的推移，百度在服務和零售領域的收入“絕對”會超過搜索業務營收。

如今6年過去了，不能說是一無所獲。但隨著美團、滴滴、抖音、快手等平臺的興起，百度的轉型之路似乎并不順暢，各項新業務并沒有實現強勁的爆發。

以電商業務為例，去年雙11期間，百度app低調上線購物頻道。更早之前，百度推出度小店，為品牌電商、二類電商、內容電商提供建店服務。不過，無一例外的是這些業務似乎并沒有真正跑起來。

又比如，百度的直播業務。去年5月，李彥宏親自上陣，打響了百度知識直播的發令槍。所謂知識直播，是相較于泛娛樂直播而言。但結果依舊處于不溫不火的狀態。

當然，除開以上常規業務方向，百度手中也還握著人工智能這張王牌。2016年，百度發布人工智能成果百度大腦，并強調它是百度核心中的核心。如今，國內人工智能賽道，百度依舊是頭部企業。只是人工智能業務應用和變現都相對緩慢，百度還需要一個更長久的發展周期。

(新媒體責編：qiaoyidan)