2016年全年快遞業務量76.7億件，快遞營業收入880.3億元，約占全國總量的四分之一;實現社會物流總額19.7萬億元，占GDP比重達7.2%……在11月18日至19日舉行的第十五屆中國物流企業家年會上，廣東物流業的快速發展引起廣泛關注。

廣東省交通運輸廳廳長李靜表示，廣東將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，全面創新驅動行業和物流發展理念，推動智慧交通和智慧物流發展，全面構建現代化、國際化、一體化的粵港澳大灣區綜合交通運輸體系，全力打造全球物流樞紐和交通樞紐，爭當建設交通強國的排頭兵。

補短強基 推動集約經營

交通運輸是物流業的基礎環節和重要載體，在實現物流業“降本增效”中 具有重要作用。廣東省交通運輸廳從簡政放權、補短強基、創新模式等方面入手，培育物流業發展新動能。

廣東省交通運輸廳簡化道路運輸車輛年審手續，優化公路超限運輸行政許可辦理流程，取消營運車輛二級維護強制性檢測，切實降低了物流企業制度性交易成本。自今年1月1日起，全省18個地市取消車輛通行費年票制，165個公路項目取消收費，撤銷58個普通公路收費站，減少收費公路里程3155公里。

通暢的交通網絡，是貨暢其流的基礎條件。截至2016年年底，廣東省高速公路總里程7673公里，內河高等級航道897公里，港口萬噸級及以上泊位304個。目前，港珠澳大橋、深中通道、虎門二橋等重點項目建設正在穩步推進，暢通國內國際物流大通道也在加快形成。

地處改革開放“前沿”，廣東鼓勵創新，支持創新。在培育新動能方面，廣東省交通運輸廳指導成立了道路貨運無車承運人聯盟，指導廣州、江門、佛山等地小件快運企業聯網運營，指導省內龍頭運輸企業牽頭成立粵港澳—東盟甩掛運輸實體股份公司，推動企業、站場、平臺等開展業務合作、集約經營。

舉措扎實，成效顯著。統計數據顯示，去年，廣東省貨物運輸量、周轉量以及海運、空運、快遞總量均位于全國前列。

完善省際綜合運輸通道

鼓勵物流多模式發展

廣東是聯接“一帶一路”的核心節點區域，也是深化粵港澳合作、建設粵港澳大灣區的“主戰場”。

交通運輸在大灣區建設的主要任務，是通過打造粵港澳大灣區物流樞紐和交通樞紐，進一步強化連接“一帶一路”能力，推進粵港澳大灣區融合發展。

廣東將積極參與全國骨干物流通道建設，完善省際綜合運輸通道，進一步優化交通樞紐與物流節點空間布局。同時，加快發展集裝化貨物多式聯運，引導和鼓勵企業開展社會化甩掛運輸，積極拓展國際聯運服務，健全優化一體化服務流程，大力發展“一單制”運輸服務。

在物流信息化建設方面，廣東省交通運輸廳將加強北斗導航、物聯網、云計算、大數據、移動互聯等先進信息技術在交通物流領域的應用，鼓勵支持“互聯網+城鄉配送”、“互聯網+供應鏈管理”、“物聯網+全程監管”等物流新模式的發展，促進物流業多業態融合發展。

廣東省還將完善地方交通物流標準體系，結合粵港澳大灣區物流業發展的特色，在農產品物流、冷鏈物流、快遞物流、電子商務物流等領域開展標準制修訂工作，加強與香港、澳門等地標準的對接和互認，不斷提升粵港澳大灣區的交通物流標準化水平。

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