在今日舉行的交通運輸部例行新聞發布會上，新聞發言人吳春耕表示，今年1至9月多式聯運示范工程降低社會物流成本超過55億元。

資料圖：沈陽鐵路局大力推進與公路、海運的多式聯運，優化了貨運供給結構，降低了社會物流成本，為地方經濟發展提供了強勁的運力支撐。中新社記者 于海洋 攝

吳春耕介紹稱，在多式聯運樞紐建設方面，交通運輸部加大政策支持力度，目前，已對50多個具有多式聯運服務功能的物流園區給予資金扶持。鐵路物流基地布局進一步完善，已建成12個集裝箱中心站，8個內陸鐵路口岸，正在加快推進208個一、二級鐵路物流基地建設。全國70多個城市正在規劃建設一批具有多式聯運功能、口岸服務功能的內陸無水港，為多式聯運中轉和組織提供基礎平臺。

在集疏運體系建設方面，加快打通鐵路、公路進港“最后一公里”，目前，全國43個規模以上港口建成了集疏運鐵路，沿海和內河主要港口鐵路進港率不斷提高，一半左右的重要港區接入了高等級公路。近年來，集裝箱鐵水聯運量年均增速保持在10%以上，今年前三季度完成250萬標箱，同比增長32%。

吳春耕透露，鐵路國際合作機制、民航貨運改革均取得突破。截至目前，中歐班列運行線路達到57條，國內開行城市34個，到達歐洲12個國家34個城市，今年1至9月，中歐班列開行2489列，同比增長121%，已成為國際知名的物流品牌。全國全貨機數量穩步增長，中國郵政航空公司機隊規模增至33架，順豐航空全貨機達到56架，空陸聯運能力不斷增強。

吳春耕指出，多式聯運示范工程成效初顯。2016年，交通運輸部與國家發改委聯合組織開展了多式聯運示范工程，第一批發布了16個示范工程項目名單。今年11月初兩部委又公布了第二批30個示范工程項目名單。運行監測數據顯示，今年1至9月，第一批16個示范工程累計開通示范線路140余條，參加多式聯運的企業700余家，完成集裝箱多式聯運運量超過60萬標箱，降低能耗約40萬噸標準煤，降低社會物流成本超過55億元。

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